Хто сказав, що розмір не має значення? Гігантські судна, що вражають своїми габаритами, побудовані за останнім словом техніки і перевозять більше 90% від загальної кількості вантажів по морю (і це ще не рахуючи людей). Найкращі великі корабліу світі відносяться до нафтових танкерів, контейнеровозів та круїзних лайнерів.

Великі кораблі будуються на різні людські потреби. Одні з великими дизельними двигунами перевозять вантажі на далекі відстані, а військово-морські судна зазвичай пливуть на ядерних двигунах, щоб мати можливість не залежати від палива і залишатися в морі протягом багатьох місяців. Але, незалежно від способу пересування, при одному погляді на один із мегакораблів розумієш, скільки людських зусиль і який інженерний геній знадобилися на будівництво кожного велетня.

Ось список найбільших кораблів у світіз фото та детальним описом.

10. Planet Solar - 31 метр

Які види енергії не намагалася використовувати судноплавна галузь – дизельну, газову, атомну, енергію вітру. А ось сонячна область залишалася неохопленою до появи Planet Solar. Це самий великий корабель, що використовує виключно сонячну енергію у світі. Довжина його становить 31 метр, а панелі здатні поглинути майже 103,4 кВт сонячної енергії.

Швидкість корабля поки невелика - всього 8 вузлів, але це унікальна розробка. Її напевно покращуватимуть.

9. Club Med 2 - 194 метри

Побудований 1992 року в Гаврі, Франція, Club Med 2 – найбільший вітрильний корабель у світі. Довжина його складає 194 м, а вантажопідйомність – 14983 тонн. Для порівняння: довжина крила становить 117,3 метри.

Крім 214 членів екіпажу, на борт Club Med 2 може піднятися 386 пасажирів. Вітрильник розвиває швидкість до 10-15 вузлів і в даний час працює як круїзний корабель - літо плаває водами Середземного і Адріатичного морів, а взимку переходить у Карибський басейн.

У Club Med 2 п'ять щоглів. Крім семи вітрил (вони управляються не людьми, а комп'ютером корабля), на кораблі встановлені чотири дизельні двигуни. Розваги для пасажирів включають бальні танці, карткові ігри, музичні шоу і, звичайно, приголомшливі морські види - Club Med 2 плаває, як і багато хто вітрильні суднадо нього, вздовж берегової лініїі тільки вдень, а вночі стає на якір.

8. ССВ-33 - 265 метрів

Найбільший корабель у Росії відомий ще під ім'ям «Урал». Він належить до класу розвідувальних кораблів із атомною установкою. Побудований «Урал» був у часи «холодної війни», коли СРСР і США стежили один за одним. А призначався він для розвідувальних операцій у США, де США мали кілька полігонів для випробувань балістичних ракет. Довжина "Уралу" становила 265 м., екіпаж налічував 950 осіб, круїзна швидкість - 21,6 вузла. Завдяки ядерному двигуну «Урал» був автономен і після заправки міг три місяці не заходити в порт.

Почав свою службу «Урал» на далекосхідному узбережжі, де через гігантські розміри для нього не знайшлося причалу відповідного розміру, так що корабель більшу частину часу проводив, стоячи на якорі в бухті. Але спокій його був оманливим – у 80-ті роки «Урал» служив основним джерелом інформації у тому, що у військових колах навіть Японії.

Усе закінчилося з початком розбудови. Спочатку було звільнено в запас молодших спеціалістів термінової служби, потім внаслідок пожежі постраждали атомні котли. Якийсь час корабель жив на дизельних генераторах, поки болісне напівголодне існування не закінчилося в 2001 році - Урал поставили на прикол. У 2008 році почалася його утилізація, а до 2016 року його остаточно розібрали.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 метри

Ні, це судно не має жодного відношення до «Зоряного шляху», але розміри його справді вражають – це найбільший військовий корабель у світі за всю історію військового флоту. Довжина його складає 342 м, може нести до 4600 військовослужбовців, 2520 тонн озброєння, а круїзна швидкість тезки «Ентерпрайза» становить 33,6 вузлів.

USS Enterprise має довгу і славну історію.

• Колись він став першим серед атомних авіаносців (спущений на воду у 1961 році) і ціна його була настільки високою, що від запланованої серії кораблів такого ж призначення та розміру вирішено було відмовитися.
• Почав службу USS Enterprise під час Карибської кризи, потім патрулював Середземномор'я, брав участь у війні у В'єтнамі і майже через двадцять років в Іраку бився з морськими піратами.
• Загалом термін його служби становив 51 рік поспіль – довший, ніж будь-якого іншого авіаносця США до цього дня.

Але світ змінювався, і навіть такий технічно досконалий корабель, який регулярно проходив модернізацію, безнадійно застарів. У 2012 році корабель здійснив свою останню подорож. А до квітня 2018 року його остаточно вивели з ладу.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 метрів

Найбільшим у світі трансатлантичним лайнером є RMS Queen Mary 2, збудований у 2004 році. Назву свою корабель отримав на честь першої «Королеви Марії», яка зійшла з верфі в 1936 році, а абревіатурою RMS (судно королівської пошти, royal mail ship) нагороджувалися лише найшвидші та найнадійніші судна. Зараз RMS Queen Mary 2 – єдине трансатлантичне судно, що крейсує між Саутгемптоном та Нью-Йорком. Однак раз на рік «Королева» працює ще як круїзне судно, здійснюючи кругосвітнє турне.

Довжина «Королеви Марії» 345 м, на ній може розміститися 2620 пасажирів та 1253 члени екіпажу. Вона розвиває швидкість 30 вузлів. Хоча судно і поступається за розмірами титанічним круїзним лайнерам (втім, всього на 15 м), проте, як і раніше, не здає свої позиції як найбільше океанського лайнера.

• Відрізняються круїзний від океанічного лайнера тим, що перший з них вирушає в подорож і спускає пасажирів на місці в тому самому порту, в той час як мета другого - перевезти пасажирів з однієї точки в іншу.
• Однак різниця це не єдина. Трансатлантичний лайнер здійснює тривалі подорожі, тому часто стикається з несприятливими погодними умовами. Тому конструкція його повинна бути міцнішою, ніж у круїзних лайнерів, що пливуть в комфортних умовах, морехідні якості - кращими, а двигуни - більш потужними.
• Круїзне ж судно може дозволити собі замість морехідних якостей і витривалості зосередитися на кількості пасажирів, що перевозяться – тому у них для кращої пасажиромісткості така кумедна коробкова форма.

5. Газовози Q-Max - 345 метрів

Найбільшими у світі перевізниками зрідженого газу є судна Q-Max. Їх довжина досягає 345 м, а загальна місткість варіюється від 262 000 до 267 000 м3. При цьому швидкість у них є непоганою для судів цього класу – 19,5 вузлів.

Нині у зверненні перебувають 14 судів цього; вони були побудовані компаніями Samsung, Hyundai та Daewoo. Найперший з них, Mozah, вийшов з верфі в 2007 році і своє ім'я отримав на честь однієї з дружин еміра Катару. Усі 14 судів є власністю катарської компанії з перевезення природного газу. Це найбільші кораблі з тих, хто здатний пристикуватися до терміналів ЗПГ.

4. Oasis of the Seas - 360 метрів

Найбільші пасажирські корабліу світі – це Oasis of the Seas, Allure of the Seas та Harmony of the Seas, раніше відомі під назвою Project Genesis. Належать вони компанії Royal Caribbean і були побудовані відповідно у 2009, 2010 та 2015 роках. Довжина круїзних лайнерів становить 360 м, а місткість – до 6296 пасажирів, за винятком команди в 2394 особи. Це найшвидші з великих пасажирських суден – їхня швидкість досягає 22,6 вузлів.

Розваг на них достатньо, щоб туристи, що перебували на борту, не нудьгували. Є навіть серфінг, зіплайн (спуск по тросу) завдовжки 25 м і висотою в 9 палуб, дві стіни для скелелазів заввишки 13 м, басейни, баскетбольний майданчик, аквапарк і навіть льодова ковзанка. Не дивно, що на кораблі стільки обслуговуючого персоналу!

Вартість будівництва Oasis of the Seas становила близько 1,14 млн. доларів – найвища ціна, яку було сплачено за цивільний корабель за всю історію людства. Як Oasis, так і Allure зараз здійснюють тижневі круїзи по Карибського морята дуже популярні серед туристів.

3. Судна класу TI - 380 метрів

Найбільші нафтові танкери, що знаходяться в експлуатації, були сконструйовані та побудовані для компанії Hellespont Group на верфі в Південній Кореї компанією Daewoo (вірніше її суднобудівним підрозділом) у 2003 році. Усього суден чотири – пізніше замовники перейменували їх у «TI Океанія», «TI Європа», «TI Азія» та «TI Африка».

На будівництво кожного судна було витрачено приблизно 90 млн. доларів та 700000 людино-годин. Вони коротші, ніж Knock Nevis, на 78 м; довжина їх становить 380 м, вантажопідйомність 440 000 тонн, а швидкість вони можуть розвивати від 16 до 18 вузлів. Крім розмірів, кораблі вражають витонченістю контурів та красою дизайну; якщо дивитися на них високо зверху, найбільше вони схожі на гігантські білі айсберги.

2. CSCL Globe та суду класу Maersk Triple E - 400 метрів

Восени 2014 р. відбулася церемонія «хрещення» найбільшого у світі контейнеровозу CSCL Globe. Він став найпершим серед п'ятьох суден обсягом 19000 TEU (TEU – «двадцятифутовий еквівалент», міра місткості засобу вантажоперевезення), замовлених китайською суднобудівною компанією у 2013 році. Щоправда, з того часу рекорд CSCL Globe був побитий вантажівками класу OOCL, місткість яких досягає вражаючої цифри 21413 TEU – за такої самої довжини.

Мегакорабель довжиною 400 м пливе за допомогою основного двигуна потужністю 77 200 л. с., ефективність якого така висока, що він споживає не більше палива, ніж контейнеровоз вантажопідйомністю майже вдвічі менше. Економія палива становить 20%. Відбувається це за рахунок того, що розумний двигун реагує на обстановку на морі і відповідно регулює витрату палива.

Данська компанія Maersk замовила у Daewoo будівництво 20 суден класу Maersk Triple E. Кожен із них коштував близько 200 млн. доларів. Їхня місткість трохи менша, ніж у CSCL Globe (18000 TEU), проте по довжині вони практично однакові. Круїзна швидкість у нових контейнеровозів висока – від 23 до 26 вузлів, що робить їх найшвидшими судами такого класу у світі.

Triple E, тобто «потрійне Е» — зашифровані в стислій формі принципи, яких дотримувалися замовники та суднобудівники:

1. економія;
2. енергоефективність;
3. екологічність.

В даний час судна Maersk є одними з найефективніших контейнеровозів з точки зору витрати / обсяг вантажів, що перевозяться.

1. Knock Nevis - 458,45 метра

За час свого служіння людям корабель змінив багато назв – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking та, нарешті, Knock Nevis. Це найдовший корабель в історії суднобудування – від носа до корми його довжина становить 1504 фути (або 458,45 м), що перевищує довжину покладеного на бік хмарочоса Емпайр СтейтБілдінг. Knock Nevis ставився до класу нафтових танкерів ULCC і мав найбільшу вантажопідйомність з усіх суден. Він вважається найбільшим штучним об'єктом, здатним самостійно пересуватися, з усіх, коли-небудь побудованих людиною.

При повному навантаженні обсяг вантажів, що перевозився кораблем, становив 657019 тонн, а при осаді в 24,6 м для морського гіганта був дріб'язок навіть Ла-Манш, Суецькі та Панамські канали. При цьому швидкість корабля була напрочуд високою для таких розмірів – 16 вузлів. Наводився Knock Nevis рух єдиним двигуном діаметром 9 м. Гальмівний шлях від круїзної швидкості до повної зупинки займав 9 км, а радіус повороту у судна був 3 км. Обслуговувала його команда у 35 осіб.

Побудований Knock Nevis був у 1979 році японською суднобудівною компанією Sumimoto Heavy Industries на японській судноверфі в Йокосуко. Грецький власник назвав корабель "Портосом". З того часу корабель побачив багато чого:

• подорожував морями близько 30 років;
• отримав пошкодження у 1988 році під час ірано-іракської війни;
• було відремонтовано та продано до Норвегії;
• 2009 року він здійснив свою останню подорож на верф до Гуджарату, Індія, де і був демонтований.

Чим небезпечні найбільші кораблі у світі

Величезні судна не дуже нешкідливі для екології. Перевезення вантажів морем обходиться планеті майже 1,4 млрд. тонн вуглекислого газу, що становить 6% від загального обсягу викиду. Це число вдвічі більше, ніж у повітряного транспорту.

З цієї причини більшість морських гігантів намагаються переводити на високоефективні та економні паливо двигуни, а також застосовують гібридні системи – є кораблі, які призводить до руху енергія вітру та сонця.

Пересуватись по воді можна за допомогою транспортних засобів. Іноді вони досягають неймовірних розмірів. А факт самого їхнього існування дивовижний. Кораблі завжди цікавили тих, хто любить мандрувати. Ця техніка, безсумнівно, заслуговує на увагу. Як виглядав би ТОП 10 найбільших кораблів у світі?

1. Knock Nevis, танкер під норвезьким прапором неодноразово змінював назву. Також зміни торкнулися його будови. Замовлення було зроблено у японських судноверфі, 1974 року. Пройшло п'ять років, і 1979 року гігантський корабель був спущений на воду.

Грецький судновласник вирішив збільшити майно, одна вага керма якого дорівнює 230 т., Seawise Giant (минула назва гіганта) була розрізана навпіл. Середину доповнили додаткові секції. Він придбав такі дані:

довжина - 458,45 м.,
ширина - 68,86 м.,
вага - 81879 т.,
може перевезти 564 763 т.

2. Maersk Mc-Kinney Møller - перший контейнеровоз у серії "Triple-E". Замовником виступала корпорація Maersk Line. Термін експлуатації не повинен перевищувати півстоліття. У довжину конструкція становить ширину – 59 м., 399 м., висоту – 73 м. Кожен із двох двигунів видає по 43 тис. к.с. Опад досягає 15,5 м.

3. CMA CGM Jules Verne, Франція, "мала батьківщина" - Марсель. Контейнеровоз вироблено заводом Південної Кореї. Судно названо на честь Жюля Верна. Екіпаж складають 26 осіб, як правило, на службу приймають хорватів та філіппінців. Має водотоннажність 160000 т., дедвейтом в 186470 т. У довжину досягає 396 м., в ширину 54 м., осаду досягає 16 метрів.

4. Контейнеровоз Emma Marsk належить датській компанії A.P. Moller-Maersk Group. З 2006 року було зроблено ще 7 судів-аналогів. Довжина конструкції – 396,84 метра, ширина – 63,1 метра. Водотоннажність судна - 156 907 метричних тонн. Обслуговується екіпажем 13 персон.

5. MSC Daniela було збудовано взимку 2008 р. Контейнеромісткість транспортного засобу становить приблизно 14000 TEU. Збоку він нагадує ціле місто. Будівництво велося швейцарсько-італійським судновласником.

6. Контейнеровоз CMA CGM Christophe Colomb був виготовлений до 10 листопада 2009 року. У довжину судно сягає 365 метрів. Його доставили із території південнокорейського порту. Замовником була французька компанія. Величезний перевізник вироблений з використанням технологій, що найменше шкідливих екології, що підсилюють гідродинаміку виробу і знижують витрату необхідного обсягу палива. Конструкція випущена відповідно до дуже високих стандартів.

7. Круїзне судно Oasis of the seas – перше у круїзній категорії класу Oasis. Складається з 17 палуб, 2704 кают. У 2009 р. новинку було передано пароплавству. Будівництво коштувало $1,5 млрд. Довжина транспортного засобу — 361 метр, ширина – 66 метрів.

8. Queen Mary 2 – океанський лайнер. Під час початку експлуатації визнавався найбільшим пасажирським судном у світі. Виріб має дані: водотоннажність 148528 т., дедвейт 19189 т. Розміри: довжина 345 м., ширина 42 м. Досягає швидкості ходу в 29,6 вузла. Лайнер здатний вмістити персонал сфери обслуговування та штат екіпажу в обсязі 1253 особи. На борту розміщено 2620 пасажирів. Для них передбачено 1310 кают. Прийнято до використання 12 січня 2004 року у Франції.

9. Авіаносець USS Ентерпрайз (CVN-65), США. Доповнений ядерною силовою установкою. Експлуатація дозволена у 1961 році. Будівництво коштувало 451 млн. доларів.

10. Norwegian Epic, клас F3. Побудований 2010 р. компанією STX Europe у Франції. Його завдання – круїзи у водах Середземного моря. Також передбачається, що взимку він курсуватиме серед островів Карибського моря.

З найдавніших часів для людини можливість плавати, як риба, була не менш бажаною, ніж уміння літати, подібно до птаха. Те, що не може робити це природою тіло, допомогли здійснити споруджені нами машини. Від утлих човників давнини людство доросло до створення величезних міст на воді. Найбільші з них навіть звикли до досягнення прогресу сучасної людини вражають поєднанням могутності та краси.

Найбільші кораблі у світі: критерії відбору

Щоб назвати найбільший корабель, існують щонайменше два критерії: габарити (довга і ширина) і водотоннажність (по суті це обсяг підводної частини корабля).

Крім того, для визначення переможця в окремих номінаціях, вирішальне значення має його здатність виконувати основне своє завдання. Для пасажирського корабля це кількість пасажирів, яких він може прийняти на борт і кількість кают, для суховантажу або танкера - вага вантажу, для контейнеровозу - кількість контейнерів.

Вітрильники та пароплави

Перш ніж перейти до сучасних рекордсменів, давайте згадаємо їхніх попередників, тих, хто борознив моря рухомий силою вітру та пари.

Найбільший вітрильний корабель, що коли-небудь сходив зі стапелів, - це французький барк France II. Судно мало водотоннажність майже 11 тонн і довжину 146 метрів. Всього десять років - з 1912 по 1922 - ним здійснювалися регулярні вантажоперевезення, поки парусник, що сів на мілину біля берегів Нової Каледонії, не був кинутий власниками. Остаточно корабель знищено 1944 року під час бомбардування.

Найбільшим в історії пароплавом є спущений на воду в 1857 Great Eastern. Його довжина - 211 метрів, а водотоннажність - 22,5 тисячі тонн. Корабель рухався двома колесами і одним гребним гвинтом, але міг ходити і під вітрилами. Основне призначення судна - пасажирські перевезення, на борт Great Eastern міг прийняти до 4000 людей На жаль, вік вугілля та пари не був ласкавим до таких масштабних проектів - експлуатація Great Eastern виявилася нерентабельною і була припинена з економічних причин.

Абсолютний рекордсмен

Довгі роки переможцем у номінації "Найбільші кораблі у світі" був танкер Knock Nevis. Зведений у 1976 році в Японії, він багато разів змінював назви та проходив капітальну перебудову. Остаточні габарити чемпіон придбав у 1981 році (під назвою Seawise Giant): 458,5 метрів завдовжки, 68 завширшки при водотоннажності 565 тис. тонн.

Величезний танкер – штучний інструмент, якому не так просто знайти застосування. Через свої розміри корабель мав низьку швидкість, величезний (більше 10 кілометрів!) гальмівний шлях, не міг проходити через стратегічні судноплавні протоки і міг пришвартуватися лише в кількох портах у всьому світі.

Побачити фото найбільшого корабля можна на будь-якому сайті, присвяченому історії суднобудування, але цей гігант з недавніх пір належить минулому, так само як вітрильники та пароплави. У 2010 році корабель, що не використовувався шість років, був порізаний на металобрухт.

Трудяги-гіганти

Подібно до Seawise Giant, іншими найбільшими кораблями також є вантажні судна: танкери, суховантажі, контейнеровози.

Найдовшим з кораблів, що нині використовуються (397 метрів) є контейнеровоз Emma Maersk. За різними даними, на його борт можна підняти від 11 до 14 тисяч стандартних контейнерів. Оскільки перед проектувальниками ставилося завдання забезпечити проходження Emma Maersk через Суецький та Панамський канали, то ширина та осад корабля були закладені досить помірними. Тому водотоннажність такого гіганта "всього" 157 тис. тонн.

А найбільші кораблі у світі з водотоннажності - чотири супертанкери Hellespont. Хоча довжина кожного з них на 17 метрів менша, ніж у лідера серед контейнеровозів, натомість водотоннажність у півтора рази більша - 234 тис. тонн.

Не надто поступаються ним і рудовози бразильської компанії Vale. Найбільший з них - Vale Sohar - має водотоннажність близько 200 тис. тонн і довжину 360 метрів. Максимальний вантаж, який може перевезти цей гігант - 400 тис. тонн.

Круїзні красені

Хоча пасажирські кораблі і не такі великі, як вантажні, але враження вони справляють незабутнє. Круїзний лайнер- Це не засіб пересування, а місце для відпочинку класу "люкс". Великий розмір корабля тут служить не так можливості розмістити на борту якнайбільше пасажирів, скільки для створення всього мислимого комфорту, який задовольнив би найвибагливішу публіку.

Найбільші пасажирські кораблі в рази більше Титаніка, що колись здавався колись неймовірним. Парочка близнюків-лайнерів Allure of the Seas та Oasis in the Seas не мають собі рівних за розмірами. 362 метри завдовжки і 225 тисяч тонн водотоннажності - цифри, які можна порівняти з найбільшими вантажними кораблями. На кожному лайнері можна комфортно розмістити 6400 пасажирів. Крім того на борту несуть службу 2100 осіб персоналу (це проти кількох десятків моряків, які обслуговують танкери та суховантажі).

До послуг гостей Allure of the Seas або Oasis in the Seas магазини, казино, ресторани, бари, нічні клуби, фітнес-центр, волейбольний та баскетбольні майданчики, сауна та басейни. Є навіть парк зі справжніми деревами та травою.

Гроза морів

Не можна залишити без уваги і найбільші військові кораблі. Такими є авіаносці. І це зрозуміло: як би не працювали авіаінженери над зменшенням злітного пробігу літаків, але все ж таки доріжка для старту "крилатим морякам" потрібна немаленька.

У період до Другої світової війни наймогутніші морські держави споруджували особливо великі військові кораблі - лінкори. Найбільший із них - флагман японського флоту "Ямато". 263 метри завдовжки, 40 завширшки, екіпаж у 2500 моряків - лінкор здавався просто невразливим. Однак, спущений на воду в 1940 корабель, був потоплений незадовго до капітуляції Японії.

Розвиток протичовнових озброєнь зробив подібні кораблі надто зручною метою. Закладені в ті роки кораблі ще несли службу (наприклад, американські лінкори проекту "Айова"), але основна ставка в післявоєнний період була зроблена на кораблі, що авіанесуть.

Найбільшим військово-морським кораблем усіх часів був авіаносець USS Enterprise. Його довжина 342 метри, ширина – 78 метрів. Корабель ніс до 90 повітряних суден (літаків та вертольотів), які обслуговували 1800 осіб. Загальна чисельність екіпажу – 3000 моряків. Прослуживши понад півстоліття, у 2012 році Enterprise було знято з озброєння флоту Сполучених Штатів. Тепер його місце зайняли авіаносці класу Nimitz, які трохи поступаються у розмірах попереднику - довжина найбільших сучасних авіанесущих кораблів 333 метри.

Найбільші кораблі Росії

Хоча кораблі російського виробництва не займають верхніх позицій у рейтингах найбільших судів світу, але деякі моделі не мають рівних у своїх категоріях.

Так, флагман Північного флоту РФ атомний ракетний крейсер "Петро Великий" є найбільшим у світі неавіанесучим бойовим ударним кораблем. Габарити крейсера: 251 метр – довжина, 28 метрів – ширина, водотоннажність – 28 тис. тонн. Основне завдання: протидія авіанесучих сполук противника.

На службі у ВМФ Росії знаходиться ще один рекордсмен - підводний човен "Акула" (проект 941). Довжина човна - 173 метри, підводна водотоннажність - 48 тис. тонн, екіпаж - 160 осіб. Підводний човен оснащений ядерним реактором та дизельними силовими установками. Головним озброєнням є міжконтинентальні балістичні ракети з ядерними боєголовками.

З цивільних судів слід згадати найбільший атомний криголам"50 років Перемоги", що зійшов зі стапелів у 1993 році. Можливо, знаючи які найбільші кораблі у світі, його 160 метрів довжини здадуться несерйозними, але все ж таки у своєму класі це судно не має собі рівних.

Гігант на верфі

Крім власне кораблів, сучасні суднобудівники займаються розробкою та інших морських гігантів - плавучих платформ. Вражаючі розмірами конструкції можуть використовуватися в різних цілях від видобутку корисних копалин до запуску космічних апаратів.

Прямо зараз на верфях південнокорейської Samsung Heavy Industries добудовується плавуча платформа Prelude, яку замовник – Royal Dutch Shell – планує використовувати для видобутку, зрідження та транспортування природного газу. У 2013 році було спущено на воду корпус Prelude. Його розміри вражаючі, ніж можуть похвалитися найбільші кораблі світу. Фото недобудованого гіганта стало доступне всім, хто цікавиться.

Довжина судна – 488 метрів, ширина – 78 метрів, водотоннажність – 600 тис. тонн. Передбачається, що платформа буде переміщатися за допомогою буксирів. Тільки відсутність власної ходової частини не дає змоги назвати Prelude чемпіоном серед кораблів-гігантів. Платформа - це все ж таки не корабель.

Вже багато століть, як торговельні судна та бойові кораблі борознять океанські простори. Іноді люди будують такі махини, що, дивлячись на фотографії, важко їх уявити. Ці громади перевозять людей, вантажі, нафту та газ. Про 6 найбільших плавзасобів у світі – далі в огляді.

1. Супертанкер Knock Nevis

Найдовше судно, коли-небудь побудоване, - це нафтовий танкер Knock Nevis, раніше відомий як Jahre Viking. Knock Nevis також вважається самим великим об'єктомвзагалі, створеною людиною. Його максимальна довжина 458,45 метрів, а водотоннажність 260 941 тонна.

Супертанкер вперше вийшов на воду у 1979 році, коли залишив верф Sumitomo Heavy Industries у Японії. Судно перевозило сиру нафту по всьому світу і в 1988 навіть потрапило під бомбардування під час ірано-іракської війни. Судно спалахнуло в прибережних водах і затонуло, його повністю списали. Після закінчення війни Jahre Viking підняли, відремонтували і знову ввели до ладу.

Для управління супертанкером потрібен екіпаж лише з 35 осіб. Махіна приводиться в дію одним 9-метровим гвинтом, який робить 75 обертів за хвилину. Завдяки цьому досягається крейсерська швидкість 16 вузлів (30 км/год). Щоби загальмувати, судну потрібно 9 кілометрів, а для розвороту – 3 кілометри водного простору.

За свою історію судно неодноразово змінювало своє ім'я, власників та порт приписки. 2009 року танкер здійснив свій останній рейс до Індії, після чого його розрізали на метал.

2. Авіаносець USS Enterprise

Американський USS Enterprise – це найбільший у світі військовий корабель. Це атомний авіаносець, також відомий як CVA-65. Це вже восьмий корабель з такою назвою в американському флоті, але найбільший із усіх. Його довжина 342 метри і він може перевозити до 4600 військовослужбовців та 90 літаків.

Атомна силова установка із восьми реакторів видає максимальну потужність 280 000 к.с., завдяки чому корабель може розвивати швидкість 33,6 вузлів (62 км/год). Ці характеристики виглядають ще переконливіше, якщо врахувати, що USS Enterprise ввели в дію в 1962 році. 2017 року, після 55 років служби, корабель офіційно списали. До цього він встиг побачити Кубинську кризу, війну у В'єтнамі, війну в Іраку, де представляв військову міць США.

3. Газовоз Q-Max

Найбільшими у світі газовозами є судна Q-Max. Їх водотоннажність 162 400 тонн, довжина 345 м, ширина – 55 метрів. Судна Q-max вміщують до 266 000 кубічних метрів газу і розвивають швидкість до 19,5 вузлів (36 км/год).

на Наразіу світі 14 газовозів класу Q-Max, вартість кожного гіганта складає 290 мільйонів доларів. Судна були побудовані компаніями Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries та Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Перший газовоз у серії («Моза») завершили у 2007 році на верфі у Південній Кореї. Своє ім'я судно отримало на честь другої дружини правителя Катару.

4. Контейнеровоз CSCL Globe

У листопаді 2014 року проведено церемонія найменування найбільшого у світі контейнерного судна CSCL Globe. Це перший із п'яти контейнеровозів, замовлених китайською транспортною компанією CSCL у 2013 році. Судно спроектоване для плавання маршрутом з Азії до Європи. Гігантський посуд довжиною 400 метрів має водотоннажність 186 000 тонн і може перевозити до 19 100 морських контейнерів.

На CSCL Globe використано двигун MAN B&W з електронним керуванням потужністю 77 200 к.с. заввишки 17,2 метри.

5. Harmony of the Seas

Вже кілька десятиліть поспіль компанія Royal Caribbean International будує нові круїзні лайнери, які все більше за попередні. У 2016 році здійснив свій перший вояж Harmony of the Seas завдовжки 362 метри. Судно вміщує 2200 членів екіпажу та 6000 пасажирів, які подорожують Середземномор'ям, Атлантикою та Карибським морем.

Водотоннажність Harmony of the Seas складає 225 282 тонни, судно досягає максимальної швидкості 22,6 вузлів (41,9 км/год).

На борту безліч розважальних заходів, щоб не нудьгувати кілька тижнів поспіль: спа, казино, квест-кімната, ковзанка, симулятор серфінгу, театр, дві стінки для скелелазіння, зіплейн, басейни, баскетбольний майданчик, невелике поле для гольфу і навіть аквапарк.

Вартість будівництва Harmony of the Seas оцінюється в мільярд доларів, що робить його одним з найдорожчих комерційних суден, коли-небудь побудованих.

6. Супертанкери класу TI

Найбільшими нафтовими танкерами, які ще експлуатуються, є супертанкер класу TI. Це судна TI Africa, TI Asia, TI Europe та TI Oceania. Мега-танкери збудували в Південній Кореї в 2003 році для грецької компанії Hellespont.

Судна класу TI завдовжки «всього» 380 метрів – на 78 метрів коротше, ніж Knock Nevis. Водотоннажність кожного з них 234 006 тонн і під повним навантаженням вони можуть розвивати швидкість 16,5 вузлів (30,5 км/год). Всього побудували 4 океанські гіганти, які експлуатуються досі.

А ще зовсім недавно рекордними вважалися

На читання 13 хв. Переглядів 4.4k. Опубліковано 7 липня, 2014

1. Танкер Knock Nevis (458 м)

Knock Nevis – супертанкер під норвезьким прапором. За час свого існування цей супергігант змінив кілька назв: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Понад те, він встиг поміняти як назва, а й розміри, і навіть область свого застосування.
Замовлення на будівництво найбільшого танкера у світі японські судноверфі отримали 1974 року. І через п'ять років, у 1979 році, на воду був спущений гігантський корабель, що вражає своїми розмірами. Але грецькому судновласнику, мабуть, здалося цього мало. І він замовив збільшення розмірів танкера. Після чого Seawise Giant (так він тоді називався) був розрізаний навпіл, і в середину були додані додаткові секції. У результаті, розміри найбільшого у світі корабля прийняли такі значення: довжина — 458,45 метрів, ширина — 68,86 метрів, маса вантажу, що перевозиться, — 564763 тонн, вага самого судна — 81879 тонн, вага керма — 230 тонн, вага гребного гвинта - 50 тонн. Вварені додаткові секції корпусу збільшили його дедвейт (місткість) до 564 тисячі 763 тонни нафти, інакше - до 658 тисяч 362 кубічних метрів. На верхній палубі Knock Nevis теоретично можна було розмістити 5,5 футбольних полів.

Одним з головних недоліків супертанкера, який визначив його недовгу експлуатацію, була осадка при повному завантаженні - 24,61 м (більше 7-поверхового будинку). Через свої величезні габарити, а також через ризик сісти на мілину, судно не могло пройти Суецьким і Панамським каналом, а також через протоку Ла-Манш.
У 1986 році, під час ірано-іракської війни, в Ормузькій протоці, танкер ракетами Exocet атакували та потопили літаки ВПС Іраку. Іракський винищувач випустив по унікальному танкеру, який тоді був майже в Перській затоціпротикорабельну ракету Exocet. Він затонув на мілководді поблизу острова Харг, завдяки чому в серпні 1988 його підняв і відвів на ремонт в СРЗ Keppel Shipyard в Сінгапурі новий власник, Norman International. Судноремонтники замінили 3,7 тисяч тонн покрученої сталі.
Anders Jahre купив аварійний танкер та відбуксував на ремонт у Сінгапурі. У 1989 році після ремонту танкер був перейменований на Happy Giant. В 1991 після чергового ремонту танкер був перейменований в Jahre Viking. У 2004 році танкер був куплений Сінгапурською компанією і надалі використовувався як плавуче сховище нафти у водах Катару, тоді ж судно отримало назву Knock Nevis. У 2009 році судно було транспортовано до Індії до Алангу, де було примусово викинуто на мілину з метою утилізації. 2010 року судно утилізовано.

2. Контейнеровоз Maersk Mc-Kinney Møller (400 м)

Контейнеровоз Maersk Mc-Kinney Moller став першим у серії з 20 вантажних суден серії Triple-E, замовлених корпорацією Maersk Line. Гігант названо на честь сина засновника компанії, якій належить контейнеровоз. Арнольд Мерск Маккінні Меллер і сам керував сімейною компанією з 1965 до 2003 року, був найбагатшим данцем і прожив 98 років. А ось судно розраховане на термін експлуатації трохи більше 50 років.
Довжина контейнеровозу "Maersk Mc-Kinney Moller" складає 399 метрів, ширина - 59 метрів, висота - 73 метри. Його осідання досягає 15,5 м. На судні змонтовано два двигуни потужністю по 43 тисячі к.с. кожен. Судно може розвивати швидкість до 23 вузлів. Якщо скласти всі контейнери в лінію, отримаємо стіну в 111 км.

Судно було збудовано на верфях південнокорейської компанії Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering у місті Кодже (провінція Кенсан-Намдо). Компанія є другою за величиною суднобудівною компанією світу. Величезний контейнеровоз був закладений 27 листопада 2012 року, а з липня 2013 року перебувати в експлуатації. Вартість судна становить 190 млн. доларів.
Порівняно з попередніми подібними судами, Mærsk Mc-Kinney Møller на 20% знижено витрату палива і на 50% знижено викиди вуглекислого газу. Це робить його найефективнішим судном цього класу. Максимальна швидкість – 23 вузли.

3. Контейнеровоз CMA CGM Jules Verne (396 м)

Контейнеровоз CMA CGM Jules Verne IMO: 9454450, прапор Франція, порт приписки Марсель. Суднобудівник: компанія Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, місто Goeje, Південна Корея. Власник та оператор: Компанія CMA CGM, місто Марсель, Франція.
Судно отримало ім'я письменника-фантаста Жюля Верна (CMA CGM Jules Verne). Основні характеристики: водотоннажність 160000 тонн, дедвейт 186470 тонн. Довжина 396 метрів, ширина 54 метри, осад 16 метрів. Максимальна швидкість перебігу 22,5 вузла. Максимальна місткість 16 020 TEU. Екіпаж: 26, в основному хорвати та філіппінці. Судно відповідає найсуворішим міжнародним екологічним стандартам.

Трохи порівнянь:
- Довжина більше ніж 4 футбольні поля, або Ейфелева вежа;
- двигун виробляє енергію, достатню для міста із населенням 16 тисяч осіб;
- якщо 16000 TEU поставити у лінію, її довжина становитиме 97 кілометрів.
3 травня 2013 року контейнеровоз CMA CGM Jules Verne вийшов у свій перший рейс з порту Пусан, Південна Корея, з ротацією: Пусан, Ціндао, Нінбо, Шанхай, Сяминь, Chiwan, Янтьян, Порт Келанг, Суец, Мальта, Марсель, Танжер , Саутгемптон, Гамбург, Бремерхафен, Роттердам, Зеебрюгге, Гавр, Мальта, Суец, Хор Аль Fakkān, Джебель Алі, Порт Келанг та Нінбо.

4. Контейнеровоз Emma Marsk (396 м)

Emma Mærsk («Емма Мерск») - судно-контейнеровоз, що належить датській компанії A.P. Moller-Maersk Group і побудована на верфі Lindoe у Данії, яка входить до компанії Odense Steel Shipyard Ltd у 2006 році (пізніше було споруджено ще 7 суден такого ж типу). На момент побудови Emma Mærsk була найбільшим у світі контейнеровозом. Довжина судна 396,84 метра, ширина 63,1 метра та висота від кіля до палуби 30 метрів. Водотоннажність 156 907 метричних тонн. Emma Mærsk може перевозити до 11000 стандартних 20-футових контейнерів (за іншими методиками розрахунку – понад 14 тис.). Завантаження контейнеровозу «Emma Maersk» можливе двадцятьма гігантськими кранами одночасно. До речі, незважаючи на гігантські розміри, екіпаж судна становить лише 13 осіб.

На судні встановлений двигун Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C, в даний час найбільший у світі єдиний дизельний двигун, що важить 2 300 тонн, потужністю 109 000 кінських сил (82 MW), що споживає 6291 л палива на день. Судно оснащене деякими пристосуваннями для зниження екологічної шкоди, серед яких система уловлювання тепла та комбіноване виробництво тепла та електроенергії. Максимальна швидкість Emma Mærsk для контейнеровозу цілком солідна – 25,5 вузлів (понад 47 кілометрів на годину).
У МО та трюмах встановлено 8 тисяч датчиків, інформація з яких направляється до комп'ютерного центру, розташованого в ЦПУ машинного відділення. Центр повністю контролює стан судна. Дистанційні монітори центру розташовані на містку та в центрі вантажних операцій. Emma Maersk бере на борт до 1000 40-футових рефів. Для кріплення контейнерів розроблені спеціальні кріплення, що забезпечують швидкість операції.
Екологічна безпека досягається на судні завдяки системі уловлювання тепла, що допомагає заощаджувати до 10% енергії. Але що ще важливіше, через те, що судно втричі перевищує за розмірами будь-який контейнеровоз, що проходив Панамським каналом, кількість невеликих суден, яку вона може замістити, виробляла б набагато більше викидів в атмосферу, ніж одне велике судно.

5. Контейнеровоз MSC Daniela (366 м)

У середині грудня 2008 р. на верфі Samsung Heavy Industry Shipyard у Geoje було завершено будівництво контейнеровозу – MSC Daniela. Він був побудований швейцарсько-італійським судновласником Mediterranean Shipping Company (Середземноморська судноплавна компанія, MSC). Його контейнероємність становить приблизно 14000 TEU. У довжину судно має 366 м, завширшки - 51 м; осадка становить 15 м-коду, а висота судна над ватерлінією - близько 53 м-коду.

Цей контейнеровоз відрізняється не лише розміром, а й конструкцією. Для забезпечення кращого оглядуз ходового містка надбудова на ньому розміщена в передній частині судна, що дозволяє також підвищити контейнерну місткість і скоротити кількість баласту, що приймається. Під час будівництва судна дотримано міжнародних правил захисту паливних танків: вони розташовані в захищеній зоні нижче надбудови.
При будівництві мега-контейнеровозу використовувалася особливо міцна сталь, що дозволило зменшити товщину обшивки, створивши таким чином полегшену та міцну конструкцію судна та зберігши на прийнятному рівні жорсткість корпусу.

6. Контейнеровоз CMA CGM Christophe Colomb (365 м)

10 листопада 2009 року з південнокорейського порту верфі Hyundai Heavy Industries був доставлений новий контейнеровоз для французької судноплавної компанії CMA CGM Group. Нове судно під назвою CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB стало флагманом міжнародної організації контейнерних перевезень. Його місткість вражає – 13300 двадцятифутових контейнерів.

Довжина судна складає 365 метрів, ширина – 51 метр. Christophe Colomb – судно нового покоління, обладнане з використанням найновіших екологічних технологій:
— Двигун із системою електронного упорскування дозволяє знизити споживання палива і дає можливість працювати в режимі «ecospeed», таким чином знижуючи викиди CO2 в атмосферу.
— Паливні танки захищені подвійним корпусом.
— Система Fast Oil Recovery — інноваційний процес запобігання забрудненню на морі.
Контейнеровоз “CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB” також є поки що єдиним судном оснащеним пристроєм «Pre-Swirl Stator», який полягає в можливості зміни кута нахилу лопатей гвинта, що дозволить значно розширити ефективність руху судна. Поряд із функцією це дозволить оптимізувати гідродинаміку судна та відповідно знизити витрату палива.
CMA CGM також пропонує круїзи на борту свого флагмана CMA CGM Christophe Colomb, на якому є спеціальна палуба з просторими каютами класу люкс. До послуг пасажирів, що подорожують – бібліотека, тренажерний зал, басейн, кают-компанія. Харчування разом із екіпажем. Судна місткістю 13800 TEU можуть вмістити до 10 пасажирів у каютах від 23 до 37 кв.

7. Круїзне судно Oasis of the seas (360 м)

Oasis of the Seas (творчий переклад Оазіс морів) – перше круїзне судно класу Oasis. Американське пароплавство Royal Caribbean Cruises Ltd. підписало 4 лютого 2006 р. контракт на будівництво першого судна класу Oasis з фінською суднобудівною верф'ю Aker Finnyards (з осені 2008 року STX Europe Cruise). Ходові випробування на Балтиці розпочалися 8 червня 2009 р. та закінчилися вже в середині місяця. 28 жовтня 2009 р. судно було передано пароплавству. Будівництво лайнера коштувало замовнику $1,5 млрд.
Його довжина становить 361 метр, ширина - 66 метрів, водотоннажність - 225 000 тонн. Лайнер оснащений 17 палубами, 2704 каютами, де можуть розміститися 6360 пасажирів. На борту працюють понад 2 100 осіб обслуговуючого персоналу та екіпажу. Тут є льодова ковзанка, найбільша у світовому круїзний флотказино, власний театр, розрахований на 1380 глядачів, нічні та джаз-клуби, водний парк з басейнами, магазини, ресторани, бари та багато іншого.

Однією з численних інновацій «Оази морів» є Центральний парк– перший плавучий парк у світі, в якому можна побачити 12 175 рослин 93 різних видів, включаючи 56 дерев. У зоні «The Boardwalk» розташовані карусель, кафе, магазини, клуби та амфітеатр. Інша визначна пам'ятка судна - бар Rising Tide в зоні Royal Promenade - перший мобільний бар на круїзному судні.
Судно обладнане 6 двигунами виробництва компанії Wärtsilä – трьома 12-циліндровими та трьома 16-циліндровими. У сукупності його силові установки генерують потужність 96 МВт, що дозволяє кораблю розвивати швидкість до 22,6 морських вузлів.

8. Круїзний лайнер Queen Mary 2 (345 м)

RMS Queen Mary 2 - океанський лайнер, флагман британської судноплавної компанії Cunard Line, у власності Carnival Corporation & plc. Побудований та введений в експлуатацію 12 січня 2004 року на верфях Chantiers de l’Atlantique у Сен-Назері у Франції і на момент спуску на воду був найбільшим пасажирським судном у світі.
Queen Mary 2 успадкувала ім'я океанського лайнера Queen Mary, спущеного на воду в 1934 році. Той, у свою чергу, був названий на честь англійської королеви Марії Текської, дружини Георга V. На шляху з Саутгемптона до Нью-Йорка у серпні 1936 року перша «Мері» встановила рекорд швидкості, подолавши Атлантичний океанза 3 дні, 20 годин 42 хвилини, та відібрала «Блакитну стрічку Атлантики» у французької «Нормандії». Рекорд «Queen Mary» був побитий лише 1952 року.

Основні характеристики: водотоннажність 148528 тонн, дедвейт 19189 тонн. Довжина 345 метрів, ширина 42 метри, осаду 10 метрів. Швидкість перебігу 29,6 вузла. Силова установка — чотири дизельні двигуни типу «Wartsila» 16V46CR та дві газові турбіни, потужністю 157000 кінських сил. Екіпаж та обслуговуючий персонал складає 1253 особи. Лайнер може прийняти 2620 пасажирів, які будуть розміщені у 1310 каютах.

9. Авіаносець USS Ентерпрайз (CVN-65) (342,3 м.)

USS Enterprise (CVN-65) – авіаносець США. Перший авіаносець із ядерною силовою установкою. Введений в дію у 1961 році. Перший і єдиний корабель свого проекту, незважаючи на ще п'ять запланованих до будівництва кораблів серії. Загальна вартість «Ентерпрайзу» досягла 451 млн доларів, що стало однією з причин, через яку від будівництва серії кораблів відмовилися.

Має найбільшу (342,3 метри) довжину серед бойових кораблів світу. Одного завантаження ядерним пальним вистачає на 13 років служби, за цей час корабель може пройти до 1 млн. миль. Загальний боєзапас озброєння 2520 т.
Авіаносець став символом військово-морської могутності США та брав участь практично у всіх війнах та конфліктах, у які влаштовували США. У 1962 р. під час Карибської кризи брав участь у морській блокаді Куби. З кінця 1965 р. до початку 1973 р.р. шість разів діяв біля узбережжя Північного В'єтнаму, беручи найактивнішу участь у бойових діях. У січні 1968 р. та квітні 1969 р. перебував біля узбережжя Північної Кореї під час загострення відносин із цією країною. У грудні 1971 р. під час війни за незалежність Бангладеш діяв у Бенгальській затоці, блокуючи індійський флот. У січні-лютому 1973 р. вже після припинення В'єтнамської війни брав участь у нальотах на цілі в Лаосі. У 1975 р. брав участь у евакуації американських громадян із Південного В'єтнаму. У 1988 р. діяв у Перській затоці, охороняючи кувейтські танкери під час т.зв. "танкерної війни". А також брав участь у нанесенні авіаударів по іранському флоту. У 1998 р. брав участь в операції «Лис пустелі» - ракетному ударі по Іраку. У 2001-2002, 2006 р. брав участь у війні проти Афганістану. У 2003-2004, 2006 р. брав участь в агресії проти Іраку.
На рахунку «Ентерпрайзу» було чимало інших світових рекордів:
— перший атомний авіаносець у 60-ті роки утримував звання найбільшого корабля (повне внутрішньовенне «Ентерпрайза» 93 тисячі тонн),
— на «Ентерпрайзі» вперше з'явився радар із фазованими антеними гратами (SCANFAR),
— перший корабель, із суто авіаційним озброєнням (перевитрата коштів змусила конструкторів відмовитися від будь-яких систем самооборони, лише 1967 року на кораблі встановили перші ЗРК «Сі Сперроу»)
— на борту «Ентерпрайзу» встановлено саме велика кількістьядерних реакторів
- цілих 8 штук (сумнівне досягнення, що говорить лише про недосконалість ядерних технологій у 50-ті роки),
— перший корабель з ядерною силовою установкою, який взяв участь у бойових діях,
- У грудні 1969 р., під час Війни у ​​В'єтнамі, літаки з авіаносця «Ентерпрайз» встановили досі непобитий рекорд, виконавши за добу 178 бойових вильотів,
- Найдовша служба в чинному складі флоту (51 рік),
— нарешті, «Ентерпрайз» – перший із атомних авіаносеців-гігантів, який має пройти процес утилізації.
4 листопада 2012 року авіаносець завершив своє останнє 8-місячне плавання. Усього авіаносець 25 разів виходив у море. Списано 1 грудня 2012 року.

10. Круїзне судно Norwegian Epic (329 м)

Norwegian Epic – круїзне судно класу F3 у власності компанії Norwegian Epic Ltd. та експлуатоване американським пароплавством Norwegian Cruise Line було побудовано у 2010 р. на верфі Chantiers de l’Atlantique компанії STX Europe у Франції у Сен-Назері та здійснює круїзи влітку в Середземному морі, взимку буде експлуатуватися між островами Карибського моря.

Основні характеристики: водотоннажність 155873 тонни, дедвейт 10850 тонн. Довжина 329 метрів, ширина 40 метрів, осад 9,2 метра. Середня швидкістьходу 22,5 вузла. Судно вміщує 4200 пасажирів, яких обслуговуватиме 1730 членів екіпажу. Круїзне судно має 15 пасажирських палуб, на яких розташовано 2100 кают. На судні передбачено 16 ліфтів, а також стабілізатори хитавиці.
Машинне відділення судна займає третину всього простору, а деяких місцях має п'ять поверхів. У машинному відділенні розміщується шість дизельних двигунів. Ця силова установка генерує 108 000 кінських сил. Два стотонних валу з'єднують установки з гребними гвинтами, кожен з яких має в діаметрі 6 м.
Компанія "Norwegian Cruise Line" витратила 1,2 мільярда доларів на його будівництво, що становить вартість шести аеробусів.