Перелік небезпечних місць на контактній мережі. Положення про організацію роботи в небезпечних місцях електроустановок
2.5.1. До небезпечних місць на контактній мережі слід відносити:
· Врізні і секційні ізолятори, що відокремлюють часто відключаються і заземлюються шляху навантаження-вивантаження, огляду дахового обладнання;
- місця зближення на відстань менше 0,8 м консолей або фіксаторів різних секцій перегонів і станцій;
- опори з анкерними відходами контактної підвіски різних секцій і заземлення анкерні відходи, відстань від місця роботи на яких до струмоведучих частин менше 0,8 м;
- загальні стійки фіксаторів різних секцій двоколійних консолей перегонів і станцій, де відстань між фіксаторами менше 0,8 м;
- опори, де розташовані 2 і більше роз'єднувачів, розрядників;
- прошиваються контактну підвіску і проходять над нею на відстані менше 0,8 м шлейфи роз'єднувачів і розрядників з іншими потенціалами;
- місця проходу живлять фідерів, що відсмоктують і інших проводів по тросах гнучких поперечин;
- місця розташування електрорепеллентной (відлякує птахів) захисту;
- опори з роговим розрядником, на яких змонтована підвіска одного з шляхів, а шлейф розрядника підключений до іншого шляху.
2.5.2. До небезпечних місць на ПЛ слід відносити:
· Опори зі спільною підвіскою проводів ПЛ 6,10 кВ і до 1000 В при відстані між ними менше 2 м;
- ділянки ПЛ в прольоті перетину двох ліній, якщо перетин виконано з відступом від вимог правил улаштування електроустановок;
- опори, на яких встановлені 2 і більше роз'єднувачів, 2 і більше кабельні муфти різних приєднань;
- опори, на яких кріпляться дроти пересічних ліній напругою до 1000 В різних приєднань;
- ділянки ліній освітлення пішохідних мостів, розташовані над контактною мережею, і лінії освітлення пасажирських платформ на тросової підвісці, закріпленої на нижніх фіксують тросах поперечин;
- дерев'яні опори з загниванням більш допустимого, відповідно до інструкції з технічного обслуговування і ремонту пристроїв електропостачання СЦБ.
2.5.3. Залежно від місцевих умов, за рішенням керівництва ЕЧ, в межах районів контактної мережі можуть встановлюватися й інші небезпечні місця.
2.5.4. Небезпечні місця повинні визначатися комісією, очолюваною заступником начальника ЕЧ, що відає експлуатацією контактної мережі, в складі інженера з охорони праці або інженера по контактної мережі, начальника (старшого електромеханіка) ЕЧК. Результати обстеження електроустановок оформляються актом, в якому зазначаються причини небезпеки. Огорожа кожного небезпечного місця повинно проводитися попереджає знаком "Увага! Небезпечне місце", згідно з положенням про знаки безпеки на об'єктах залізничного транспорту.
2.5.5. Перелік небезпечних місць і їх картки (додаток 6 до цих Правил) повинні затверджуватися керівництвом ЕЧ і перебувати у енергодиспетчера і в ЕЧК. Замість карток енергодиспетчеру може бути виданий перелік небезпечних місць із зазначенням в ньому заходів безпеки при виконанні робіт в кожному місці. Перелік небезпечних місць із заходами безпеки повинен бути вивішений в куточку з техніки безпеки ЕЧК.
2.5.6. Небезпечне місце може бути виключено з переліку, якщо буде виконана необхідна технічна реконструкція електроустановки, що забезпечує безпечні умови виконання робіт без прийняття додаткових заходів безпеки.
10.1. Перелік негабаритних і небезпечних місць (ворота, рампи і стіни складів, опори козлових і мостових кранів, опори контактної мережі, освітлювальних установок і інші станційні облаштування), що знаходяться на території експлуатаційного депо вказано в цій Інструкції (додаток № 5).
10.2. Порядок проходження негабаритних місць.
Всі негабаритні місця повинні мати відмінну забарвлення з жовто - чорних смуг під кутом 45˚. При під'їзді до негабаритних місця машиніст локомотива зобов'язаний подати сповіщальний звуковий сигнал, переконатися у вільності колії та відсутності людей, пройти негабаритний (небезпечне) місце з особливою пильністю, швидкість проходження негабаритних (небезпечних) місць повинна бути не більше 3 км / год. При проходженні негабаритних (небезпечних) місць помічник машиніста, складач поїздів при знаходженні на підніжці рухомого складу, не доїжджаючи негабаритного (небезпечного) місця повинен подати команду машиністу на зупинку, спуститися з рухомого складу і пройти негабаритний (небезпечне) місце пішки, з безпечної відстані подати сигнал машиністу на рух локомотива. Після проходження негабаритного (небезпечного) місця подати сигнал машиністу на зупинку локомотива і здійснити посадку на рухомий склад.
10.3. При проходженні негабаритного (небезпечного) місця одиночним локомотивом забороняється висовуватися з бічних вікон кабіни машиніста за межі параван (еркера), перебувати на сходах і підніжках, і інших зовнішніх частинах локомотива.
10.4. Схеми службових проходів вказані схемою деповських шляхів в додатку № 1.
Охорона праці
11.1.Все працівники, зайняті в маневровій роботі на шляхах експлуатаційних локомотивних депо при виконанні своїх посадових обов'язків повинні дотримуватися всіх норм і вимог охорони праці, керуватися «Інструкцією з охорони праці для локомотивних бригад ВАТ« РЖД », затвердженої розпорядженням ВАТ« РЖД »
від 27 грудня 2012 року № 2707р, «Правилами з охорони праці при експлуатації локомотивів ВАТ« РЖД », затвердженими розпорядженням ВАТ« РЖД »від 29 грудня 2012 року № 2753р,« Інструкцією з охорони праці при екіпіровці локомотивів ВАТ «РЖД», затвердженої розпорядженням ВАТ «РЖД» від 29 грудня 2012 року № 2757р, «Інструкцією з охорони праці машиністів локомотивів, які працюють без помічників машиністів при експлуатації локомотивів ВАТ« РЖД », затвердженої розпорядженням ВАТ« РЖД »від 27 жовтня 2014 р № 2517р, а також цією Інструкцією.
11.2.Прі знаходженні на залізничних коліях експлуатаційного депо, локомотивна бригада повинні дотримуватися таких вимог безпеки:
Перебувати в сигнальному жилеті зі світловідбиваючими смугами і написом з найменуванням приналежності до господарства та структурному підрозділу;
Виконувати вимоги показань світлофорів, видимі і звукові сигнали і попереджувальні знаки;
Проходити до місця роботи і назад за встановленими маршрутами службового проходу, позначених покажчиками "Службовий прохід";
Переходити залізничні колії слід в встановлених місцях (по пішохідних містках, тунелях, настилах), а при їх відсутності - під прямим кутом, переступаючи через рейок, які не наступаючи на кінці шпал попередньо переконавшись в тому, що в цьому місці з обох сторін немає наближається рухомого складу;
Обходити групи вагонів (локомотивів), що стоять на залізничній колії, слід на відстані, не менше 5 м від автозчеплення крайнього вагона або локомотива;
Проходити між розчепленими вагонами (локомотивами) допускається посередині, якщо відстань між автозчепами не менше 10 м;
При наближенні рухомого складу необхідно звертати увагу на відкриті двері, борти вагонів, предмети, що виступають за габарит рухомого складу;
При виході з приміщення на територію експлуатаційного депо в умовах поганої видимості, а також з-за рогу будинку, що утрудняє видимість шляху, слід попередньо переконатися у відсутності рухомого рухомого складу, а в нічний час почекати, поки очі звикнуть до темряви, свідомо переключивши свою увагу на забезпечення безпеки своїх пересувань;
У нічний час, для подачі ручних сигналів обов'язково користуватися ручним ліхтарем;
11.3.Прі знаходженні на залізничних коліях експлуатаційного депо забороняється:
Проходити всередині колії;
Переходити або перебігати через залізничні колії при виявленні (візуальному або звуковому) рухомого рухомого складу, а також відходити на сусідній шлях (всередину колії шляху або на край його баластної призми) на час пропуску складу;
Сходити з локомотивів під час руху;
Перебувати на підніжках, сходах і інших зовнішніх частинах локомотивів при їх русі;
Переміщатися під стоять на залізничних коліях рухомим складом, через автозчеплення або під ними;
Ставати або сідати на рейки, електроприводи, шляхові коробки, вагонні сповільнювачі і інші підлогові пристрої;
Переходити стрілочні переводи, обладнані електричною централізацією, в місцях розташування дотепників, а також ставати між дотепним і рамною рейкою, рухомим сердечником і вусовиком в жолоби на стрілочному переводі;
Розташовуватися в негабаритних місці при пропуску рухомого складу;
Стрибати з локомотива або з перехідного майданчика вагона;
Користуватися мобільним стільниковим зв'язком, аудіо та відео - плеєрами та іншими пристроями, не передбаченими технологічними процесами.
При використанні переносних радіостанцій для зв'язку помічника машиніста з машиністом, що знаходяться на локомотиві, заборонено перебувати в колії залізничної колії і в Негабарит до суміжній колії.
11.4. Очищення стрілочних переводів від снігу на шляхах експлуатаційного депо необхідно виробляти в перерві між виробництвом маневрових робіт. При очищенні стрілочних переводів, обладнаних електричною централізацією, заходити всередину колії заборонено, а в разі обдування стрілочних переводів стисненим повітрям необхідна присутність другого працівника в якості сигналіста.
При очищенні стрілочних переводів від снігу працівник зобов'язаний виконувати роботу в захисних окулярах, всередині колії повинен бути встановлений ручний ліхтар з червоним вогнем вночі, вдень червоний щит.
11.5.Во час руху локомотива забороняється висовуватися з бічних вікон кабіни управління за межі дзеркал заднього виду і поворотного запобіжного щитка, параван (еркера).
11.6. Працівникові локомотивної бригади, що проводить маневрові пересування, заходити в простір між рухомим складом можна тільки після повної зупинки рухомого складу.
Забороняється машиністу локомотива приводити рухомий склад в рух за відсутності помічника машиніста в кабіні локомотива, а також до повного переконання у відсутності людей в просторі між рухомим складом.
11.7.Прі відсутності візуального контролю з особами, які беруть участь в маневрових пересуваннях, а також при відсутності радіозв'язку, машиніст локомотива зобов'язаний негайно зупинитися і з'ясувати їх місцезнаходження.
11.8. Працівники локомотивних бригад зобов'язані сповіщати свого безпосереднього або вищестоящого керівника про кожен нещасний випадок, що трапився на виробництві, про погіршення стану здоров'я, в тому числі при прояві ознак гострого професійного захворювання (отруєння), а також про виникнення ситуації, що загрожує життю і здоров'ю людей.
11.9.В разі отримання травми або погіршення стану здоров'я одного із працівників локомотивної бригади інший працівник зобов'язаний припинити маневрові пересування, надати першу допомогу потерпілому і повідомити про те, що трапилося черговому по експлуатаційному депо, черговому по станції (при необхідності).
11.10. До роботи допускаються особи не молодше 18 років, що пройшли обов'язковий попередній (під час вступу на роботу) медичний огляд, здали кваліфікаційні іспити, а також пройшли інструктажі, стажування, перевірку знань з охорони праці, правил пожежної безпеки, перевірку знань норм і правил роботи в електроустановках в обсязі, відповідному виконуваних обов'язків.
11.11. В процесі роботи працівник повинен проходити обов'язкові періодичні медичні огляди, в установленому порядку інструктажі та навчання з охорони праці, пожежно - технічного мінімуму, надання першої допомоги потерпілим, чергову та позачергову перевірку знань вимог охорони праці, пожежної безпеки, норм і правил роботи в електроустановках і дублювання.
11.12. Працівник повинен знати в обсязі, відповідному виконуваних обов'язків:
Конструкцію і призначення пристроїв локомотивів;
Вплив на людину небезпечних і шкідливих виробничих факторів, що виникають під час роботи і заходи захисту від їх впливу;
Правила знаходження на залізничних коліях, маршрути службових проходів, негабаритні місця в зоні виконання робіт; безпечні прийоми виконання робіт;
Способи надання першої допомоги потерпілим від нещасних випадків на виробництві;
Місце зберігання аптечки першої допомоги;
Місця розташування первинних засобів пожежогасіння та сигнали оповіщення при пожежі;
Вимоги виробничої санітарії, електробезпеки, пожежної безпеки;
Хімічні чинники, що впливають на організм людини через дихальні шляхи, травну систему і шкірний покрив;
Фізичні перевантаження;
11.13. Працівникові забороняється:
Приступати до виконання роботи, не пройшовши в установленому порядку інструктажі з охорони праці та чергову перевірку знань - вимог охорони праці;
Приступати до виконання нової, не пов'язаної з його прямими обов'язками роботі, без отримання від безпосереднього керівника цільового інструктажу про безпечних прийомах її виконання;
Приступати до виконання роботи без засобів індивідуального захисту, застосування яких обумовлено відповідною інструкцією, правилами та іншої нормативно-технічною документацією, а також користуватися несправними засобами індивідуального захисту або з простроченим терміном їх випробувань;
Перебувати в місцях, відмічені знаком безпеки "Обережно! Негабаритний місце! » під час маневрів рухомого складу;
Підніматися і виходити на дах локомотива, який знаходиться під контактним дротом або проводами повітряної лінії електропередачі і при наявності напруги в контактній мережі екіпірувальної позиції;
Проводити будь-які роботи по екіпіровці рухомого складу під час проведення маневрів;
Заходити за захисні огорожі електроустаткування;
Торкатися до обірваних електропроводів, затискачів (клем) і іншим легко доступним струмоведучих частин;
Торкатися до проводів контактної мережі, повітряної лінії електропередачі і знаходяться на них сторонніх предметів, незалежно
від того, стосуються вони або не стосуються землі, заземлених конструкцій.
Перебувати під піднятим вантажем і на шляху його переміщення.
Працювати поблизу обертових частин обладнання, не захищених огороджувальними сітками або щитками;
Знімати без необхідності огородження і захисні кожухи механічних і струмоведучих частин обладнання;
Заходити за огородження небезпечних місць;
Використовувати мобільні телефони, плеєри, навушники та інші пристрої, що відволікають увагу, при виконанні своїх трудових обов'язків на робочих місцях, крім спеціально відведених місць для відпочинку.
11.14. Вимоги охорони праці під час роботи.
11.14.1. Після постановки на ремонтну позицію рухомий склад повинен бути загальмований ручним гальмом, під його колісні пари (з внутрішньої сторони двовісного візка або з двох сторін колеса середньої колісної пари тривісною візки) підкладені гальмові башмаки.
11.14.2. Перед проворотом колінчастого вала або запуском дизеля машиніст зобов'язаний перевірити відсутність працівників в дизельному приміщенні, подати звуковий сигнал (свистком - один короткий), і попередити голосом працівників локомотивних бригад, екіпірувальника і інший обслуговуючий персонал: «Увага! Виробляю проворот дизеля! » або «Увага! Виробляю запуск дизеля! ».
11.14.3. Вентилі й крани забороняється відкривати та закривати ударами молотка.
11.14.4. При прийманні тепловозів перевірити наявність і справність засобів пожежогасіння.
11.14.6. Заправку і слив охолоджуючої води з системи охолодження дизелів тепловозів працівник повинен проводити за допомогою справних трубопроводів, шлангів та інших пристроїв, що унеможливлюють протоку води.
11.14.7. Забороняється видача охолоджуючої води і її компонентів для інших цілей крім заправки систем охолодження дизелів тепловозів.
Технічне вказівку № о-04/05 «Про визначення небезпечних місць на контактній мережі, тягових і понижувальних підстанціях, постах секціонування, пунктах паралельного з'єднання і лініях електропередачі»
Персонал, який обслуговує електроустановки, наражається на небезпеку травмування електричним струмом. З цієї позиції електроустановки всіх класів напруги до і понад 1000 В небезпечні, в той же час в електроустановках господарства електропостачання ВАТ «РЖД» є ділянки, які потребують особливої уваги - небезпечні місця.
Такі місця виникають при ліквідації пошкоджень, в процесі створення тимчасових схем електроживлення, введенні в експлуатацію обладнання, змонтованого без проекту, з порушенням вимог ПУЕ, ПУТЕКС на контактній мережі, в електроустановках районів електропостачання, тягових підстанцій.
Наявність небезпечних місць пояснюється також необхідністю експлуатації не зазнали реконструкції пристроїв, виконаних відповідно до вимог скасованих нормативних документів. Виконання роботи в небезпечних місцях вимагає особливої уваги.
З метою забезпечення безпеки персоналу при виконанні робіт з обслуговування електроустановок в небезпечних місцях необхідно:
своєчасно виявляти небезпечні місця, формувати переліки (базу даних) таких місць для осіб, що видають наряди, які здійснюють перевірку правильності їх виписки при прийомі заявок (ЕЧЦ), щоб виключити випадки травматизму через відсутність в наряді додаткових заходів безпеки;
доводити до кожного працівника відомості про наявність небезпечних місць, заходи безпеки при виконанні робіт в таких місцях;
вести планомірну роботу в господарстві по заміні обладнання, модернізації електроустановок з метою виключення травмонебезпечних вузлів.
1. Порядок виявлення небезпечних місць.
1.1. Виявлення небезпечних місць повинно бути проведено комісійно.
До складу комісії повинні входити: галузевої заступник начальника дистанції, начальник лінійного підрозділу, галузевої інженер виробничо-технічного відділу (технолог).
Результати обстеження повинні оформлятися актом, підписаним всіма членами комісії. На предмет виявлення небезпечних місць повинні бути обстежені контактна мережа, що живлять і відсмоктують лінії, повітряні лінії (ПЛ) до і вище 1000 В, в тому числі ВЛ автоблокування і поздовжнього електропостачання, тягові та трансформаторні подстан-
ції, в тому числі комплектного і модульного виконання, лінійні пристрої тягового електропостачання, залізничних вузлів. Акти обстеження повинні бути складені на перегонах, станціях, тягових підстанцій, лінійним пристроїв тягового електропостачання (ПС, ППС, АТП), по залізничних вузлах з перерахуванням трансформаторних підстанцій, ліній до і вище 1000 В. При обстеженні обладнання, що знаходиться на території одного підрозділу і обслуговуючого персоналу іншого підрозділу, виявлення небезпечних місць необхідно проводити комісією, до складу якої повинні входити галузеві заступники начальника дистанції, що курирують обидва підрозділи
В акті повинен бути відображений факт проведення обстеження незалежно від виявлених результатів (наявності або відсутності небезпечного місця), зазначено, що обстежено, де знаходиться небезпечне місце, межі (перегін, станція, номер опори, електроустановка, номер комірки) і причина, по якій місце віднесено до небезпечних. Якщо небезпечним місцем є прошивка шлейфу, необхідно вказати місце проходження шлейфу по відношенню до контактної мережі, ПЛ (над ВЛ, контактною мережею, між несучим тросом і контактним проводом, верхнім фіксуючим і нижнім фіксуючим тросами гнучкою поперечки, відстань і розташування шлейфа по відношенню до ферми ригеля).
Акти повинні зберігатися у інженерів з охорони праці, копії - у керівників лінійних підрозділів та галузевих інженерів технічних відділів для планування роботи з ліквідації небезпечних місць, пов'язаної з капітальними вкладеннями. У цехах дистанції електропостачання акти повинні зберігатися в окремій папці.
1.4. Повторне обстеження електроустановок має проводитися комісійно при проведенні обходів і оглядів електроустановок один раз в 2 роки відповідно до вимог нормативних документів з технічного обслуговування пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі електрифікованих залізниць.
Якщо в результаті проведення аварійно-відновлювальних або інших робіт допущені відступи від вимог ПУЕ, ПУТЕКС і підготовка місця роботи вимагає підвищеної уваги і виконання додаткових заходів безпеки, таке місце має бути оформлено актом як небезпечне місце, в тижневий термін за поданням начальника цеху відповідно до вимогою п. 1.1.
1.5. На підставі акта обстеження в двотижневий термін керівни- телем лінійного підрозділу спільно з галузевим інженером про- виробничих-технічного відділу повинні бути складені карти техно- логічного процесу підготовки роботи в небезпечному місці (далі карти) за підписом членів комісії (додаток №1). На опори з загниванням вище допустимого можна складати одну карту, але на схемах такі місця повинні бути позначені на кожному перегоні, станції. Карти утвержда- ються начальником дистанції електропостачання. У графі «Заходи без- ності, необхідно виконати перемикання» повинні бути вказані об'єк єкти, приєднання і комутаційні апарати, які повинні бути відключені при підготовці місця роботи, місця, кількість переносних
заземлений і інші заходи безпеки. Карти повинні бути в лінійному підрозділі, копії - у галузевого інженера. Карти необхідно коригувати щорічно, перезатверджувати - один раз в три роки.
1.6. На підставі актів і карт галузевим інженером повинні розробляються зведені переліки небезпечних місць (далі переліки) за встановленою формою (додаток №2). Переліки підписує відповідальний за електро- господарство, стверджує - начальник дистанції електропостачання. Переліки небезпечних місць повинні бути у енергодиспетчера і інженера з охорони праці в повному обсязі, у галузевого інженера технічного відділу - по отрас- чи (тягові підстанції, контактна мережа, райони електропостачання), в ре- ремонтних-ревізійному ділянці - по тяговим підстанцій і районам електро- троснабженія, у начальника цеху - за своїм цеху, у начальників районів контактної мережі - окрім того, по сусіднім районам контактної мережі. Пе- річковий необхідно перевидавати щороку на початку року.
1.7. Відповідальним за організацію роботи з виявлення небезпечних місць, складання необхідної документації, оформлення нарядів в небезпечних місцях відповідно до вимог Вказівки, наявністю у енергодиспетчера необхідної документації, організацію контролю з боку енергодиспетчера за виконанням робіт в небезпечних місцях є- ється головний інженер дистанції електропостачання.
Підготовка наказу на створення комісій, контроль за повнотою охоплення електроустановок лінійних підрозділів комісіями по виявленню небезпечних місць, за наданням галузевими інженерами переліків небезпечних місць покладається на інженерів з охорони праці. По доповіді інженера з охорони праці відповідальний за електрогосподарство вирішує виниклі питання з начальником дистанції електропостачання.
1.8. Переліки небезпечних місць повинні бути вивішені в куточках з охорони праці в приміщеннях тягових підстанцій, районів електропостачання, кон- тактний мережі, РРУ і вивчені обслуговуючим персоналом. У енергодіс- петчеров переліки повинні зберігатися в окремій папці. Знання персона- лом переліків і карт має перевірятися під час періодичних випробувань
1.9. Приблизний перелік небезпечних місць на тягових і трансформаторних підстанціях і лінійних пристроях тягового електропостачання:
1.9.1. Необгороджені струмопровідні частини, розташовані:
в ЗРУ від підлоги на відстані менш при напрузі від 3 до 10 кВ - 2,5 м, 20-35 кВ - 2,7 м (ПУЕ, табл. 4.2.5Д);
у ВРУ від землі або від покрівлі будівель на відстані менше при напрузі: до 10 кВ - 2,9 м; 20 кВ - 3,0 м; 35 кВ - 3,1 м; 110 кВ - 3,6 м (ПУЕ, табл.4.2.2 Г);
в ЗРУ і ВРУ на відстані між струмоведучими частинами різних ланцюгів в різних площинах, а також між струмоведучими частинами різних ланцюгів по горизонталі при обслуговуванні одного ланцюга і неотключенной
інший ланцюга, між струмоведучими частинами і будівлями або спорудами не менше (м) при напрузі:
(ПУЕ, табл.4.2.5 Г і 4.2.2 Д).
Наприклад: секційний роз'єднувач і секції шин (в разі відключення однієї з них) при секціонуванні шин розподільних пристроїв тільки одним роз'єднувачем.
1.9.2. Наявність спільних конструкцій, за якими персонал при ви- ництва робіт зі зняттям напруги на одному приєднанні може наблизитися до знаходяться під напругою частинам інших прісоеді- нений на відстані менше вказаних в Міжгалузевих правилах по ох- рані праці (правила безпеки) при експлуатації електроустановок і справжньою інструкції.
Наприклад: обладнання ВРП, розташоване на загальних конструкціях.
Осередки РУ живлять і ліній, що відходять, які не обладнані заземлювальними ножами на кабелі і блокуваннями, що запобігають подачу напруги на відключене обладнання від сторонніх джерел живлення.
Освітлювальна арматура, розташована від неогороджених токо-провідних частин розподільних пристроїв напругою вище 1000 В на відстані менше 1 м.
1.10. Приблизний перелік небезпечних місць на повітряних лініях електропередачі:
1.10.1. Опори зі спільною підвіскою проводів ПЛ напругою 6-10 кВ і до 1 кВ, якщо при виконанні робіт на одній з ліній можна наблизитися до іншої на відстань менше 2-х метрів (п.2.5.57).
1.10.2. Опори двоколових ліній напругою 35 кВ і вище з расстоя- ням між найближчими проводами різних ланцюгів менш зазначених в
п.2.5.56 ПУЕ.
Дволанцюгова лінії напругою до 1000 В і вище 1000 В до 20 кВ не є небезпечним місцем, так як робота на одній з ланцюгів лінії повинна виконуватися зі зняттям напруги і заземленням обох ланцюгів.
1.10.3. Ділянки ПЛ в прольоті перетину 2-х ліній, якщо перетин виконано з відступом від вимог п.2.5.119, 2.5.122 ПУЕ. Наи- меншу відстань між проводами пересічних ПЛ 10 кВ між собою або з ПЛ більш низької напруги при довжині прольоту до 100 м повинно бути 2 м.
Опори, на яких встановлені два і більше роз'єднувача, дві і більше кабельні муфти різних приєднань.
Опори, на яких кріпляться дроти перетинаються різних ліній напругою до 1000 В.
Ділянки ліній освітлення пішохідних мостів, розташовані над контактною мережею, і лінії освітлення острівних платформ на тросової підвісці, закріпленої на нижніх фіксують тросах і закріплених на окремо розташованих опорах на відстані менше 2-х метрів від контактної мережі.
Опори з загниванням більше допустимого по ПТЕЕС.
Опори ПЛ автоблокування і поздовжнього електропостачання з встановленим на них силовим обладнанням, опір контуру заземлення яких удвічі і більше перевищує наведений в ПУЕ та «Інструкції з технічного обслуговування і ремонту пристроїв електропостачання сигналізації, централізації, блокування та зв'язку на федеральному залізничному транспорті» ЦЕ-881 / 02.
Комутаційний апарат РУ-0,4 кВ (рубильник, автомат) на різних контактів якого (рухомих і нерухомих) присутня напруга від різних джерел (схема резервування харчування РУ-0,4 кВ різних трансформаторних підстанцій).
1.11. Приблизний перелік небезпечних місць на контактній мережі.
Врізні і секційні ізолятори, що відокремлюють часто відключаються і заземлюються шляху навантаження-вивантаження, огляду дахового обладнання і т. П.
Місця зближення на відстань менше 0,8 м консолей або фіксаторів різних секцій перегонів і станцій.
Опори з анкерними відходами контактної підвіски різних секцій і заземлення анкерні відходи, відстань від місця роботи на яких до струмоведучих частин менше 0,8 м.
Загальні стійки фіксаторів різних секцій двоколійних консолей перегонів і станцій, де відстань між фіксаторами менше 0,8 м.
Опори, де розташовані два і більше роз'єднувача, розрядника, роз'єднувач і розрядник.
Прошиваються контактну підвіску і проходять над нею на відстані менше 0,8 м шлейфи роз'єднувачів і розрядників з іншими потенціалами.
1.11.7. Місця проходу живлять фідерів, що відсмоктують і інших проводів по тросах гнучких поперечин.
1.11.8. Місця розташування електрорепеллентной захисту.
1.11.9. Опори з роговими разрядниками, на яких змонтована підвіска одного з шляхів, а шлейф розрядника підключений до контактної мережі іншого шляху або фідера. Рогові розрядники, змонтовані на
жорсткої поперечини крім рогових розрядників, шлейфи яких підключені до найближчих від опори шляхах.
Наведений перелік місць підвищеної небезпеки може бути доповнений керівництвом дистанції електропостачання, виходячи з місцевих умов.
I. Область застосування1.1. Це Положення встановлює загальні правила організації роботи в небезпечних місцях електроустановок і поширюється на всі електроустановки, що знаходяться на балансі структурних підрозділів Центральної дирекції інфраструктури - філії ВАТ «РЖД» (далі - ЦДІ), що не належать до електроустановок господарства електрифікації та електропостачання.
1.2. Положення розроблено на основі технічного вказівки «Про визначення небезпечних місць на контактній мережі, тягових і понижувальних підстанціях, постах секціонування, пунктах паралельного з'єднання і лініях електропередачі», підписаного начальником Департаменту електрифікації та електропостачання 26.09.2005 № О-04/05, «Правил електробезпеки для працівників ВАТ «РЖД» при обслуговуванні електрифікованих залізничних колій », затверджених ВАТ« РЖД »03.07.2008 № 12176 (далі - Правила № 12176)," Галузевих правил з охорони праці (правил безпеки) при експлуатації електроустановок », затверджених постановою Міністерства охорони здоров'я Росії від 05.01.2001 № 3, наказом Міненерго Росії від 27.12.2000 № 163 (далі - ПОТ РМ-016-2001); Правил технічної експлуатації електроустановок споживачів, затверджених наказом Міненерго Росії від 13.01.2003 № 6 (далі - ПТЕЕС).
II. загальні положення
2.1. Порядок забезпечення безпеки працівників під час виконання робіт в електроустановках до і вище 1000 В регламентується відповідними правилами та інструкціями, положеннями, посадовими обов'язками щодо дотримання заходів безпеки під час виконання робіт.
2.2. Своєчасне виявлення небезпечних місць направлено на зниження ризиків і попередження випадків виробничого електротравматизму.
2.3. Працівники, які обслуговують електроустановки до і вище 1000 В, повинні дотримуватися заходів безпеки при виконанні робіт в небезпечних місцях.
2.4. Приблизний Перелік небезпечних місць в електроустановках до і вище 1000 В в структурних підрозділах ЦДІ, крім електроустановок господарства електрифікації та електропостачання, представлений в Додатку № 1 до цього Положення.
2.5. Форма карти технологічного процесу підготовки роботи в небезпечному місці (далі - карта) представлена в Додатку № 2 до цього Положення.
2.6. Форма переліку небезпечних місць представлена в Додатку № 3 до цього Положення.
III. терміни та визначення
У цьому Положенні використані такі терміни з відповідними визначеннями.
3.1. Джерело електричної енергії - електротехнічний виріб (пристрій), що перетворює різні види енергії в електричну енергію (відповідно до ПТЕЕС).
3.2. Електрична мережа - сукупність електроустановок для передачі і розподілу електричної енергії, що складається з підстанцій, розподільчих пристроїв, струмопроводів, повітряних і кабельних ліній електропередачі, що працюють на певній території (відповідно до ПТЕЕС).
3.3. Електрообладнання - сукупність електричних пристроїв, об'єднаних спільними ознаками. Ознаками об'єднання в залежності від завдань можуть бути: призначення, наприклад, технологічне; умови застосування, наприклад, в тропіках; предмета або явища, наприклад, верстата, цеху (відповідно до ПТЕЕС).
3.4. Електроустановка - сукупність машин, апаратів, ліній і допоміжного обладнання (разом із спорудами та приміщеннями, в яких вони встановлені), призначених для виробництва, перетворення, трансформації, передачі, розподілу електричної енергії та перетворення її в інший вид (відповідно до ПТЕЕС).
3.5. Електроустановка діюча - електроустановка або її частина, яка знаходиться під напругою, або на яку напруга може бути подана вмиканням комутаційних апаратів (відповідно до ПТЕЕС).
3.6. Допуск до робіт - перевірка достатності вжитих заходів, що забезпечують безпеку виконання робіт, а також відповідності складу бригади і кваліфікації, включених в наряд (розпорядження) осіб, інструктаж допускає членів бригади (відповідно до Стандарту «Система управління охороною праці у ВАТ« РЖД ». електрична безпека. Загальні положення »СТО РЖД 15.013-2011, затвердженим розпорядженням ВАТ« РЖД »від 13.09.2011 № 2003р (далі - СТО РЖД 15.013-2011)).
3.7. Інструктаж цільової - вказівки щодо безпечного виконання конкретної роботи в електроустановці, що охоплюють категорію працівників, визначених нарядом або розпорядженням, від видав наряд, який віддав розпорядження до члена бригади або виконавця (відповідно до ПОТ РМ-016-2001).
3.8. Знак безпеки - кольорографічні зображення певної геометричної форми з використанням сигнальних і контрастних кольорів, графічних символів і (або) пояснювальних написів, призначене для попередження людини про безпосередню або можливої небезпеки заборони, приписи або дозволу певних дій, а також для інформації про розташування об'єктів та засобів , використання яких виключає або знижує вплив небезпечних і (або) шкідливих факторів (відповідно до «Інструкції про застосування та випробування засобів захисту, які використовуються в електроустановках», затвердженої наказом Міненерго Росії від 30.06.2003 № 261).
3.9. Розпорядження - це завдання на виробництво роботи, що визначає її зміст, місце, час, заходи безпеки (якщо вони вимагаються) і працівників, яким доручено її виконання із зазначенням групи з електробезпеки (відповідно до ПОТ РМ-016-2001).
3.10. Наряд-допуск (далі - наряд) - завдання на виробництво роботи, оформлене на спеціальному бланку встановленої форми і визначає зміст, місце роботи, час її початку і закінчення, умови безпечного проведення, склад бригади і працівників, відповідальних за безпечне виконання роботи (відповідно з ПОТ РМ-016-2001).
3.11. Небезпечне місце - приєднання або електроустановка, при технічному обслуговуванні якої для забезпечення безпеки персоналу повинні бути виконані додаткові заходи (відповідно до «Інструкції з безпеки при експлуатації електроустановок тягових підстанцій і районів електропостачання залізниць ВАТ« РЖД », затвердженої ВАТ« РЖД »17.03. 2008 року № 4054).
Якщо після проведення аварійно-відновлювальних або інших робіт підготовка місця роботи вимагає підвищеної уваги і виконання додаткових заходів безпеки, то необхідно оформити акт обстеження гарячої точки (далі - акт).
3.12. Відповідальний за електрогосподарство - працівник з числа адміністративно-технічного персоналу, на яку покладено обов'язки з організації безпечного обслуговування електроустановок відповідно до діючих правил і нормативно-технічних документів (згідно ПОТ РМ-016-2001).
3.13. Персонал електротехнічний - адміністративно-технічний, оперативний, оперативно-ремонтний, ремонтний персонал, що організує і здійснює монтаж, наладку, технічне обслуговування, ремонт, управління режимом роботи електроустановок (відповідно до ПОТ РМ-016-2001).
3.14. Виробничий підрозділ - складова частина структурного підрозділу (відповідно до СТО РЖД 15.013-2011).
3.15. Робота зі зняттям напруги - робота, коли з струмоведучих частин електроустановки, на якій будуть проводитися роботи, відключенням комутаційних апаратів, як виймати шин, кабелів, проводів знята напруга і вжиті заходи, що перешкоджають подачі напруги на струмопровідні частини до місця роботи (відповідно до ПОТ РМ -016-2001).
3.16. Комутаційний апарат - електричний апарат, призначений для комутації електричного кола і зняття напруги з частини електроустановки (вимикач, вимикач навантаження, відділювач, роз'єднувач, автомат, рубильник, пакетний вимикач, запобіжник тощо) (відповідно до ПОТ РМ-016- 2001).
IV. Порядок виявлення небезпечних місць
4.1. Виявлення небезпечних місць проводиться комісійно з оформленням локального розпорядчого документа (наказу, розпорядження). Комісія з виявлення небезпечних місць призначається розпорядженням (наказом) керівника структурного підрозділу. До складу комісії входять: відповідальний за електрогосподарство структурного підрозділу, начальник виробничого (ділянки, цеху) підрозділу, фахівець з охорони праці структурного підрозділу, представник виробничо-технічного (експлуатаційного) відділу (інженер, технолог).
Обстеженню на предмет виявлення небезпечних місць підлягають електроустановки до і вище 1000 В. При необхідності в складі комісії за погодженням сторін можуть брати участь фахівці дистанцій електропостачання, з метою надання методичної допомоги (в частині виявлення небезпечних місць) структурним підрозділам дирекцій інфраструктури: дистанцій сигналізації, централізації і блокування; шляху; інженерних споруд; експлуатаційним вагонним депо; Центрам діагностики і моніторингу пристроїв інфраструктури; службам механізації та їх структурним підрозділам.
Результати обстеження оформляються актом, який складається незалежно від результатів обстеження електроустановки та підписується всіма членами комісії.
4.2. В акті відображається факт проведення обстеження незалежно від виявлених результатів (наявності або відсутності небезпечного місця), вказуються об'єкти обстеження, де знаходиться небезпечне місце, його межі (для дистанцій сигналізації, централізації і блокування, дороги; інженерних споруд; експлуатаційних вагонних депо; Центрів діагностики і моніторингу пристроїв інфраструктури; служб механізації та їх структурних підрозділів - перегін, станція, номер опори, найменування електроустановки, пристрої, номер комірки чи інше конкретне місце проведення робіт) і причина, по якій місце віднесено до небезпечних.
4.3. Акти зберігаються у фахівців з охорони праці, копії - у керівників виробничих підрозділів, інженерів (технологів) виробничо-технічних (експлуатаційних) відділів для планування роботи з ліквідації небезпечних місць, пов'язаної з капітальними вкладеннями. Перелік місць зберігання зазначених документів може бути розширений і визначений наказом (розпорядженням) по структурному підрозділу.
4.4. Комісійний огляд електроустановок проводиться не рідше одного разу на 2 роки.
Якщо після проведення аварійно-відновлювальних або інших робіт підготовка місця роботи вимагає підвищеної уваги і необхідність розробки і прийняття додаткових заходів безпеки, таке місце роботи оформляється в тижневий термін актом як небезпечне місце за поданням начальника виробничого підрозділу відповідно до вимог пункту 4.1 цього Положення.
4.5. На підставі акта обстеження в двотижневий термін відповідальним за електрогосподарство спільно з керівником виробничого підрозділу складаються технологічні карти на роботи в місцях підвищеної небезпеки за підписом членів комісії (Додаток № 2).
На опори з загниванням вище допустимих показників дозволяється складати одну карту, але на схемах такі місця повинні бути позначені на кожному перегоні, станції.
Карти затверджуються начальником структурного підрозділу.
Карти переглядаються щорічно, перезатверджуються один раз в три роки.
4.6. На підставі актів і карт інженером (технологом) виробничо-технічного (експлуатаційного) відділу розробляються зведені переліки небезпечних місць (далі - переліки) за встановленою формою (Додаток № 3).
У графі «Заходи безпеки; перемикання, які необхідно виконати »вказуються об'єкти, приєднання і комутаційні апарати, які повинні бути відключені при підготовці місця роботи, кількість переносних заземлень та інші заходи безпеки.
Переліки підписує відповідальний за електрогосподарство, стверджує начальник структурного підрозділу.
Переліки зберігаються у відповідального за електрогосподарство, інженера з охорони праці, диспетчерів (при наявності в штаті структурного підрозділу), осіб, які мають право видачі нарядів-допусків, розпоряджень, інженера (технолога) технічного (експлуатаційного) відділу, в виробничих підрозділах структурного підрозділу.
У диспетчера структурного підрозділу (за наявності в штаті підприємства) і особи, яка має право видавати наряди, розпоряджень, переліки зберігаються в окремій папці.
4.7. Переліки розміщуються в куточках з охорони праці, коригуються і перезатверджуються до 1 січня наступного року.
4.8. Керівники структурних і виробничих підрозділів зобов'язані забезпечити вивчення переліків персоналом, обслуговуючим електроустановки. Знання причетним персоналом переліків і карт перевіряється при періодичних перевірках знань норм і правил роботи в електроустановках.
4.9. Підготовка локального розпорядчого документа (наказу, розпорядження) про створення комісії з виявлення небезпечних місць покладається на відповідального за електрогосподарство.
4.10. Відповідального за електрогосподарство структурного підрозділу встановлена відповідальність за:
повноту охоплення електроустановок виробничих підрозділів комісіями по виявленню небезпечних місць;
складання необхідної документації;
оформлення нарядів-допусків в небезпечних місцях відповідно до вимог цього Положення;
наявність у інженера (технолога) виробничо-технічного (експлуатаційного) відділу, диспетчера (при наявності в штаті структурного підрозділу) і осіб, що мають право видачі нарядів-допусків, розпоряджень, необхідної документації.
V. Позначення небезпечних місць
5.1. Згідно ОСТ 32.4-76 в електроустановках, на лініях небезпечні місця повинні бути позначені плакатами «Увага! Небезпечне місце ».
5.2. На однолінійних схемах електропостачання (далі - схеми) наявність кожного небезпечного місця відзначається знаком (червоною стрілою або червоним трикутником). Схеми з нанесеними на них позначеннями небезпечних місць (зразок наведено у Додатку № 4) зберігаються в виробничому підрозділі, у відповідального за електрогосподарство, диспетчера (при наявності в штаті структурного підрозділу) і осіб, що мають право видачі нарядів-допусків, розпоряджень.
VI. Виконання робіт в небезпечних місцях
6.1. Виробництво робіт в небезпечних місцях виконується з оформленням наряду на проведення робіт.
6.2. Наряд на виконання роботи в небезпечному місці обов'язково повинен мати відмінність: червону смугу по діагоналі від лівого нижнього кута до правого верхнього кута шириною не менше 3 мм. Смуга наноситься особою, що видає наряд під час його виписки. Така ж смуга повинна бути і на карті технологічного процесу підготовки роботи в небезпечному місці. У правому верхньому куті наряду проставляється номер карти.
6.3. Видає наряд, виявивши на схемі в кордоні роботи знак небезпечного місця, повинен при визначенні заходів безпеки керуватися картою технологічного процесу підготовки роботи в небезпечному місці.
6.4. Під час видачі наряду на виробництво роботи в небезпечному місці видає наряд повинен провести виконавцю робіт і членам бригади інструктаж щодо особливостей майбутньої роботи, порядку її виконання, заходів безпеки, відбитим в карті технологічного процесу підготовки роботи в небезпечному місці. Факт проведення інструктажу по поряд і карті на виконання роботи в небезпечному місці фіксується в наряді і в журналі обліку робіт за нарядами-допусками і розпорядженнями (з заповненням всіх граф), форма якого наведена в додатку № 5 до цього Положення.
Технологічна карта на виробництво робіт в небезпечному місці видається виконавцю робіт в обов'язковому порядку.
VII. Ліквідація небезпечних місць
7.1. За результатами виявлення небезпечних місць в електроустановках відповідальний за електрогосподарство структурного підрозділу спільно з інженером (технологом) виробничо-технічного (експлуатаційного) відділу розробляють пропозиції для включення в план ліквідації небезпечних місць по п'ятирічному циклу з розбивкою по цехам і термінами виконання. Позиції плану в подальшому повинні бути включені до відповідних програм ремонту із зазначенням вартості роботи і передбачуваного джерела фінансування. Зведений план по ліквідації небезпечних місць по структурному підрозділу узагальнюється начальником технічного (експлуатаційного) відділу, погоджується відповідальним за електрогосподарство структурного підрозділу та затверджується начальником структурного підрозділу. Затверджений зведений план зберігається у відповідального за електрогосподарство. Копія затвердженого зведеного плану усунення небезпечних місць із зазначенням цехів і термінів усунення передається спеціалісту з охорони праці структурного підрозділу для контролю за усуненням небезпечних місць. На підставі затвердженого плану ліквідації небезпечних місць, програм ремонту електроустаткування відповідальний за електрогосподарство спільно з керівником виробничого підрозділу і інженером (технологом) технічного (експлуатаційного) відділу включають усунення небезпечних місць в річний графік планово-попереджувального ремонту структурного підрозділу з помісячним плануванням.
7.2. Небезпечне місце може бути виключено з переліку, якщо буде виконана необхідна технічна реконструкція електроустановки, яка забезпечить безпечні умови виконання робіт, які не потребують додаткових заходів безпеки.
7.3. Ліквідація небезпечного місця повинна бути оформлена актом комісії у складі, зазначеному в пункті 4.1 цього Положення, та затверджена керівником структурного підрозділу з наступним оформленням організаційно-розпорядчого документа (наказу, розпорядження) по структурному підрозділу.
Заступник начальника дирекції з
технічної політики і розвитку Н.Н.Балуев
Начальник служби охорони праці,
промислової безпеки та екології А.В.Морковніков
На нашій планеті є найрізноманітніші небезпечні місця, які останнім часом стали притягати особливу категорію туристів-екстремалів, які шукають в житті гострих відчуттів. У таких місцях вони знаходять те, що шукають перш за все - джерело адреналіну. Відвідування багатьох з цих місць може нести пряму загрозу здоров'ю або життю. Подібними зонами відчуження можуть бути самі різні місця: міста, водойми, пустельні і гірські куточки, які століттями мають погану славу.
1. Чорнобиль і Прип'ять (Україна)
26 квітня 1986 року сталась страшна катастрофа на Чорнобильській АЕС. Втрата контролю над сучасним ядерним реактором привела до викиду тонн радіоактивних матеріалів, які змішалися з пилом, повітрям і водою, і на сотні кілометрів навколо заразили місцевість радіацією. Через несвоєчасне оповіщення населення багато людей встигли потрапити під радіоактивне зараження і почали серйозно хворіти, а згодом і вмирати. Маловідомі до цього фатального дня міста, провідні спокійний розмірений спосіб життя, стали відомі на весь світ. Жителі спішно покинули міста, не встигнувши зібрати і взяти з собою свої речі. Так і стоять зараз ці безлюдні міста-примари, в яких неможливо довго перебувати, без ризику отримати сильну дозу опромінення. І така сумна доля призначена їм ще на кілька століть, а, може бути, і тисяч років.
2. Зміїний острів Кеймада-Гранді (Бразилія)
Бразильський острів Кеймада-Гранді, розташований неподалік від материка в водах Атлантичного океану, не дуже гостинний. На цьому острові влаштувався один з підвидів ботропса - однієї з найбільш отруйних в світі змій. Крім змій, на острові немає ніяких інших звірів (що й зрозуміло), а залітають сюди лише перелітні птахи, які і є їжею для плазунів. Вчені перетворили цей острів в природний серпентарий, де намагаються зберегти цей ендемічний вид ботропса. Звичайних людей же сюди не допускають, та й навряд чи серед них є бажаючі знайти тут болісну і вірну загибель. Навіть встановлений тут маяк з деяких пір діє в автоматичному режимі.
3. Пустеля Данакиль (Ефіопія)
Незважаючи на неповторні красиві пейзажі, ефіопська пустеля Данакиль є дуже немилосердним місцем для життя завдяки особливостям місцевого клімату. Температура в тутешніх місцях нерідко перевищує 50 градусів в тіні - таким розпеченим повітрям довго дихати неможливо. Крім того, в повітрі дуже високий вміст отруйних газів, що представляють для життя смертельну небезпеку. До того ж, оскільки ця пустеля розташовується над Аравійським розломом, тут часто трапляються потужні землетруси.
Що стосується таких чудес природи, як водоспади, то Європа не надто з ними була успішною, адже самі грандіозні по потужності знаходяться на інших Контіні ...
4. Узбережжя Каліфорнії (США)
Все каліфорнійське узбережжя є досить небезпечною зоною для проживання. Тут проходить «тихоокеанський вогненний пояс" - зона високої геологічної активності, що супроводжується потужними землетрусами. Небезпечно і біля каліфорнійських берегів, оскільки в місцевих водах Тихого океану часто мігрують великі білі акули, що несуть серйозну загрозу дайверам і серферів, люблячим покататися на високих хвилях.
5. Долина смерті (Росія)
Зі схилів вулкана Кіхпінич на Камчатці збігає річка Гейзерна, трохи нижче за течією якої знаходиться знаменита Долина гейзерів. Однак вище за течією відносно недавно (в 1975 році) було виявлено більш зловісне місце, яке назвали Долиною смерті. Тутешня земля сповнена термальними джерелами, а також крізь неї вириваються різні гази, в тому числі вуглекислий, сірководень і подекуди навіть з'єднання цианистой кислоти. Вдихаючи все це, що потрапляють на невелику ділянку території тварини і птахи самих різних розмірів швидко гинуть і так тут і залишаються.
6. «Дорога смерті» (Болівія)
Можливо, це найнебезпечніша дорога в світі. Вона в'ється уздовж 600-метрової прірви, а її ширина не перевищує трьох метрів. Їхати за такою лоскоче нерви стежці потрібно довго - 70 кілометрів. Причому за цим маршрутом примудряються рухатися навіть автобуси і вантажівки. Оскільки роз'їздів тут немає, то зустріч на цій дорозі двох машин ставить їх практично в безвихідне становище - задкувати за таким вузькому карнизу - майже напевно загинути. Але, незважаючи на настільки похмуру перспективу, рух по «дорозі смерті» досить жваве - все тому, що вона є єдиною, що з'єднує столицю Болівії Ла-Пас з містечком Коройско. Мало того, періодично, в сезон дощів (листопад-березень) вузьку дорогу розмивають тропічні зливи, перекривають зсуви і приховують від погляду густі тумани. Тому щорічно на цій дорозі гинуть десятки людей.
Для звичайної людини різниця між «сплячим» і «згаслим» вулканами неочевидна. Але відмінності між ними досить істотні, п ...
7. Вершина гори Вашингтон (США)
На північному сході США в штаті Нью-Гемпшир знаходиться відносно невисока (1917 м) гора Вашингтон. Вона виділяється зовсім не своєю висотою, а дуже суворими погодними умовами, які панують на її вершині. До 1996 року їй належав рекорд швидкості вітру, зафіксований в 1934 році на метеостанції на вершині гори - 372 км / ч. Всі технічні будови на вершині гори розраховані на подібні вітру, багато хто з них прикуті ланцюгами до землі, щоб їх не віднесло вітром. Найсильніші снігові бурі тут - звичайне явище в будь-який час року.
8. Мерапі або «Вогняна гора» (Індонезія)
Актівнодействующіе індонезійський вулкан Мерапі за визначенням повинен бути небезпечним місцем. Тільки за час спостереження за ним було відзначено більше сотні вивержень. Вулкан ніколи не засинає, постійно пускаючи в небо цівку диму на трикілометрову висоту. При останньому значному виверженні, що стався в 2014 році, загинуло близько 20 осіб, а ось в 1930 році, коли лава спустилася нижче звичайного, смерть зняла тут більш рясний урожай - приблизно тисячу жертв. Виною ж цих трагедій є самі люди, які, не дивлячись ні на що, продовжують селитися занадто близько до вулкану.
9. Бермудський трикутник (Атлантичний океан)
Легендарний Бермудський трикутник вважається небезпечною аномальною зоною Атлантики. Він знаходиться в трикутнику з вершинами в Майямі, Бермудськими островами і Пуерто-Ріко (звідси і назва області). Скільки було написано статей і свідоцтв про безслідну пропажу в місцевих водах літаків і кораблів, відмову навігаційних приладів, провалах в часі! Ця ділянка океану небезпечний великою кількістю мілин і тим фактом, що тут зароджуються багато атлантичні шторму і циклони. Є, правда, і більш езотеричні пояснення місцевих чудес.
Територія Росії величезна, тому не дивно, що на ній, в самих різних її куточках, виявилися розкидані десятки водоспадів. Деякі з них так ...
10. «Королівська стежка» (Іспанія)
Так називається штучна пішохідна стежка, що йде по ущелині Ель Чорро, яке знаходиться неподалік від Малаги біля села Алора. Зараз вона має ширину 3 метри при протяжності близько трьох кілометрів, нависаючи над обривами глибиною в сотні метрів. А раніше вона призначалася для технічних цілей і мала ширину не більше 1 м і не мала перил - саме в ті часи вона була смертельно небезпечною. А королівської вона була названо за епізод, коли король Іспанії Альфонсо XIII особисто пройшов по ній. Вона дозволяла пройти від водоспаду Гайтанехо через ущелину до іншого водоспаду Чорро. У 2000 році через небезпеку стежку офіційно закрили, але, оскільки вона була дуже популярною серед туристів-екстремалів, то влада провела її реконструкцію і знову відкрили в 2015 році. Зараз 3-метрова стежка викладена дошками, має перила, так що по ній можуть прогулюватися навіть непідготовлені туристи.
11. Місто Порт-Морсбі (Нова Гвінея)
Столиця острівної держави Папуа - Нова Гвінея місто Порт-Морсбі (місцеві жителі називають його Нюджіні) знаходиться на сході цього острова. Це найнебезпечніша в світі столиця. Хоча в ній знаходяться президент і уряд країни, але реальна влада тут належить бандитським групам. Цивілізованого білій людині тут краще взагалі не показуватися. Населяють місто папуаси можуть запросто вбити чужинця просто для того, щоб з'їсти його. Їх навіть можна зрозуміти - тут традиційно в раціоні не вистачає тваринного білка. Але це скоріше в глибинці країни, а в столиці чужака вб'ють, щоб обікрасти, або просто від нічого робити. Все тому, що жителів розбестили австралійські гуманітарні подачки. В результаті жителі країни абсолютно не хочуть працювати, але навіть якщо хтось із них і став би шукати роботу, то навряд чи її тут знайшов. Тому їм тільки й залишається, що вступати до складу збройних банд і грабежами добувати собі засоби на жінок, алкоголь і наркотики. Місцеві головорізи навіть не бояться поліції, тому що сама влада або підкуплені, або і зовсім залякані.
Північноамериканський рельєф можна умовно поділити на кілька видів: в центральній і північній частині можна помилуватися чудовими рівнинами, ...
12. Національний парк «Південна Луангва» (Замбія)
Цей величезний заповідник дуже гарний, але якщо у мешкають тут бегемотів раптом псується настрій, то гостям тут може бути несолодко. Ці моторні живі «танки» дуже не люблять, коли настирливі відвідувачі заважають їм виховувати підростаюче покоління, грати весілля. Розлючений гіпопотама не потрібні пазурі і навіть вражаючих розмірів ікла - йому досить просто наступити на об'єкт роздратування, щоб убити його. У Південній Луангва на кожен кілометр річкового берега припадає близько п'яти бегемотів. Чомусь в дитячих казках ці травоїдні гіганти представлені такими собі добродушними увальнями, насправді ж через зашкалює рівня тестостерону вони є найбільш агресивними з великих африканських тварин. Поступаються за розміром лише слонам, бегемоти вбивають щорічно більше людей, ніж леви, леопарди і буйволи разом узяті.
13. Озеро Натрон (Танзанія)
Зловісна унікальність танзанійського озера Натрон полягає в тому, що наблизилися до нього тварини не тільки гинуть, але і муміфікуються тут же. Вони назавжди завмирають в своїх природних позах, немов їх зачарували і перетворили в кам'яні статуї. Справа в тому, що вода в озері сильно лужна, тут розчинено багато соди, вапна, інших солей, які і муміфікують тіла жертв, не дозволяючи їм розкладатися. Мінералізована вода має інтенсивно червоний відтінок, але ближче до берегів він змінюється на помаранчевий і блакитний. Жертвами підступного лужного озера стають в основному птиці, в той час як великі тварини завбачливо обходять його стороною. Але не до всіх птахів це озеро так жорстоко відноситься - рожеві фламінго, користуючись відсутністю хижаків, влаштовують тут свої гнізда, злітаючись сюди колосальними зграями.
Гори здавна вабили до себе сміливих людей своєю неприступністю, немов кидали їм виклик, і ніколи не забували забрати свою частку - далеко не все ...
14. Озеро Керуючий (Росія)
Озеро Керуючий, що знаходиться на Уралі, є яскравим прикладом техногенної катастрофи. У повоєнні роки його використовували, як могильник для радіоактивних матеріалів. Пізніше рівень води в озері знизився, а радіація вилізла назовні і стала щедро заливати своїми смертоносними променями все навколо. Владі тепер доводиться витрачати величезні гроші на засипку озера в спробі скоротити вплив радіації, але до сих пір навіть наближатися до цього водоймища смертельно небезпечно.
15. Кислотне озеро в Сицилії (Італія)
Це мініатюрне озерце виглядає надзвичайно мальовничо. Його також можна віднести до найотрутнішим водойм, але виключно з природних причин. На дні його є пара джерел сірчаної кислоти, яка розбавляється водою. У цьому розчині сірчаної кислоти ніхто і ніщо не живе, а птиці розумно навіть не намагаються до нього наблизитися. Зате, згідно чутці, сицилійська мафія любить приховувати тут свої злочини - варто туди кинути жертву, як через кілька годин від неї нічого не залишається. Навколо цього озера на досить великій відстані нічого не росте. Будь-якому живому суті буде непереливки, якщо воно наблизиться надто близько до нього. Дивно, але вперше досліджували склад води цього озера лише в 1999 році. Тоді ж було виявлено, що джерелами сірчаної кислоти були дві підземних ущелини. В такому середовищі неможливе існування ніякого життя, принаймні, тієї, що ми собі уявляємо.