- найвідоміший об'етов Тайсько-Бірманської залізниці, вона ж Дорога Смерті.

Дорога Смерті в Таїланді

дорога Смерті- залізниця між Бангкоком (Таїланд) і Рангуном (Бірма), яка була побудована Імператорської Японією за часів Другої світової війни для постачання своїх військ в «Бірманської кампанії». Дорогою смерті ця залізниця називалася тому, що на будівництві використовувався каторжна праця, а умови роботи і змісту були жахливими. Як наслідок - велика кількість загиблих: 6318 британців, 2815 австралійців, 2490 нідерландців, 356 американців і кілька канадців.

Дорога була побудована в 1943 році. До закінчення війни, залізниця була приведена в непридатний стан. Реконструкція пройшла в три етапи і завершилась 1 липня 1958 року. Відновлена ​​і до сих пір використовується тільки частина дороги на території Таїланду, близько 130 кілометрів з 415-ти.

Міст через річку Квай - найвідоміший об'етов Тайсько-Бірманської залізниці, міст номер 277 через річку Кхвеяй.

Спочатку річка носила назву Мекхлонг, проте після успіху вийшов в 1957 році фільму «Міст через річку Квай» за однойменним романом П'єра Буля, тайська влада в 1960 році перейменували ділянку річки вище впадіння притоки Кхуеной ( «малий приплив») в Кхвеяй ( «великий приплив »).

Перший залізничний міст був дерев'яним і був побудована в лютому 1943 року. Залізобетонний міст був побудований в червні 1943. Авіація союзників бомбила цей міст 2 роки, і лише 2 квітня 1945 року міст через річку Мекхлонг був розбомблений. Після війни два центральних прольоту моста були відновлені в Японії і передані Таїланду з репарацій.

Двогодинна поїздка за сумнозвісною «Дорозі смерті» Таїланд-Бірма з Канчанабурі в Намток - це одна з найбільш мальовничих і популярних екскурсій в Таїланді. Незважаючи на чудові види за вікном, саме історія створення надає особливого відтінку цієї подорожі, і тому перед поїздкою вам варто відвідати Центр залізниці -Бірма в Канчанабурі. Тут ви дізнаєтеся про обставини загибелі величезної кількості людей, а також про приголомшливе майстерності інженерів, сконструйованих дорогу. Або ви можете поїхати на автобусі прямо до Меморіального музею на «перевалі Пеклова Вогню», розташованого трохи північніше кінцевої станції в Намтоке, який точно так же присвятить вас в історію створення залізниці, а потім повернутися в Канчанабурі на поїзді.

На цьому безтурботному відрізку річки Квай Ной, між Намтоком і «перевалом Пеклова Вогню», в даний час розташувалося кілька непомітних прибережних готелів, особливо їх багато в районі Тхам Лава (Tham Lawa). Ви обов'язково повинні проїхати через цей район на поїзді, хоча з Канчанабурі в Намток і ходить автобус № 8203 (кожні 30 хвилин, 1 година 30 хвилин), який їздить і швидше і частіше. Якщо ви збираєтеся на поїзді добиратися до пам'яток, майте на увазі, що іноді потяги приходять пізно. На власному транспорті ви зможете відвідати кілька менш відомих між Канчанабурі і Намтоком, зокрема зможете побачити знахідки кам'яного століття в музеї Бан Као (Ban Као) і прилеглі руїни кхмерського храму XII століття Муанг Сінг (Muang Singh).

Потяги ходять по «Дорозі смерті» кожен день в обох напрямках, що робить можливою одноденну екскурсію з Канчанабурі до Муанг Сінга і Намтока, якщо правильно розрахувати час. Проте, багато туристів сідають на поїзд заради поїздки як такої. На час написання даної статті поїзда йшли з Канчанабурі в 6.07,10.30 і 16.30, а з Намтока можна було повернутися на поїздах в 5.25, 13.00 і 15.15. В офісі ТАТ в Канчанабурі є чинне розклад руху поїздів. На станцію біля мосту поїзд прийде на 5 хвилин пізніше.

Ця подорож настільки популярно, що керівництво залізниці зробило два «спеціальних вагона» в складі, що йде в 10.30 з Канчанабурі в Намток. Проїзд на них коштує 150 батів замість звичайних 17; місця абсолютно такі ж, що і в дешевих вагонах, але тут ви можете зарезервувати місце і кілька легких напоїв з закускою. У якому вагоні ви б не їхали, сідайте з лівого боку, щоб побачити найкрасивіші пейзажі, і з правої, якщо хочете сидіти в тіні.

Поїзд від'їжджає від моста через Квай і з пихтінням рухається через долину річки Квай Ной, часто зупиняючись на сільських станціях, потопаючих в жасмині. Перша значна зупинка робиться на станції Tha Kilen (1год 15 хвилин), де вам варто вийти, щоб відвідати (Prasat Muang Singh). Через 20 хвилин після цієї зупинки почнеться сама шокуюча частина дороги. У Ванг Сінг (Wang Singh), також відомому як «пагорб-стріла», поїзд протискується через 30-метровий тунель, вибуренной в цілісній скелі ціною незліченних життів військовополонених.

Через 6 кілометрів поїзд уповільнює хід на під'їзді до віадук Ванг По (Wang Ро), де 300-метровий міст-естакада тримається на кручах, під якими в'ється річка Квай Ной. Майже всі, хто працював на цій ділянці дороги, загинули. Станція біля північного кінця мосту називається Tham Krasae, в честь печери, яка проходить через гору біля мосту. З поїзда ви зможете побачити місцеву статую Будди, що зберігається в печері. Пара підприємств - власників плавучих будиночків роблять гроші на трагедії, що розігралася на цій ділянці річки поруч з Ванг По. На стороні віадука знаходиться River Kwai Cabin. На іншому березі річки стоїть River Kwai Jungle House, який пропонує номери в добре розташованих плавучих будиночках.

В обох закладах вартість їжі включена в ціну нічлігу. Номери потрібно бронювати заздалегідь. На північ від Tham Krasae, поїзд зупиняється на станції Wang Po, а потім їде далі, уздовж виключно красивого ділянки річки Квай Ной, берега губляться в джунглях і тут не видно ніяких плавучих будиночків. Всю панораму обрамляють далекі верхівки дерев. Через півгодини потяг доїжджає до Намтока, маленького містечка, який процвітає переважно завдяки тому, що знаходиться на кінцевому пункті маршруту.

За Дорозі смерті в Намток

Більшість людей спрямовуються з Канчанабурі в Намток головним чином для того, щоб проїхати на поїзді по відомої «Дорозі смерті», але кілька пам'яток на шляху туди можна відвідати, тільки якщо їхати по дорозі на власному транспорті або приєднавшись до екскурсії (можливо, що поєднується з одноденним подорожжю на поїзді). Основний інтерес тут представляють доісторичні експонати в музеї Бан Као (Ban Као Museum) і довколишній зруйнований кхмерский храмовий комплекс Прасат Муанг Сінг (Prasat Muang Singh).

• Музей Бан Као в Таїланді

Музей Бан Као (Ban Као Museum) (щодня з 8.30 до 16.30; 30 батів) присвячений доісторичної цивілізації, яка колись жила на берегах річки Квай Ной. Серед експонатів музею ви побачите унікальні горщики з дивними прикрасами, які датуються 1770 роком до нашої ери. Їх знайшли в похованнях в головах і в ногах скелетів. Крім того, ви побачите тут відполіровані кам'яні знаряддя, зроблені приблизно 10 тисяч років тому, а також покриті письменами бронзові горщики і браслети, знайдені неподалік, які датуються X століттям до нашої ери і є старше, ніж бронзові знаряддя з Бан Чіанг, лежачого на північному -востоке.

Порожні стовбури дерева навпроти музею теж незвичайні - можливо, їх використовували в якості човнів або трун, а може бути, вони були метафоричної комбінацією цих двох предметів. Музей розташований в 35 кілометрах на захід від Канчанабурі і в 8 кілометрах від Прасат Муанг Сінга. Їдьте по трасі Highway 323 на північ з до перетину з меншою дорогою 3229, а потім рухайтеся по цій дорозі на південний захід приблизно 16 кілометрів і поверніть на дорогу 3445, по якій потрібно проїхати залишилися пару кілометрів. Громадський транспорт сюди не ходить.

• Ват Па Луанг Та Буа Яннасампано (храм Тигрів)

Сама химерна і найбільш загадкова пам'ятка Канчанабурі носить назву Ват Па Луанг Та Буа Яннасампано (Wat Ра Luang Та Bua Yannasampanno). Це так званий «храм Тигрів», де у вас буде шанс погладити справжнього смугастого хижака (тільки опівдні; пожертвування - 300 батів; не можна надягати червоний одяг, так як цей колір дратує тигрів. Не рекомендується також підходити до тиграм людям, які нещодавно перенесли важкі хвороби, і жінкам в певні дні). Багато туристів переймаються ідеєю погладити тигра і приєднуються до однієї з незліченних екскурсій в храм. Однак багато хто з них повертаються збентежені побаченим: тварин тримають в маленьких порожніх клітинах і випускають тільки для того, щоб урочисто пройтися перед відвідувачами в полудень.

Храми традиційно вважаються притулком непотрібних і нелегально спійманих тварин; в Ваті Па Луанг Та Буа Яннасампано тримають тигрів з 1999 року, коли сюди принесли нещасного тигреня, можливо залишився сиротою з вини браконьєрів, які торгують шкурами. Храм викликав широкий інтерес з боку засобів масової інформації, які звинуватили його в експлуатації тварин в якості приманки для туристів. Одна за одною пішли публікації про те, як тигр покалічив тайських туристів. Храм знаходиться в 37 кілометрах від міста, на трасі Highway 323 є покажчик у кілометрового стовпа № 21, через кілька кілометрів після повороту на дорогу 3445 на Муанг Сінг.

Намток і його околиці

У Намтоке (Nam Струм), кінцевій зупинці «Дороги смерті», немає нічого особливо цікавого. Залізнична станція знаходиться в 900 метрах на північ від траси Highway 323 і ще в 2 кілометрах від річки Квай Ной. Автобуси зазвичай зупиняються у Т-образного перехрестя траси і дороги на станцію. У вихідні в сезон дощів тайці натовпами стікаються до придорожнього водоспаду Намтока Сай Йок Ной (Sai ​​Yok Noi Falls). Якщо вам потрібно зайняти час між поїздами, краще відправитися в короткий похід до найближчої печері Ванг Бадан (Wang Badan), або в подорож на човні з причалу Pak Saeng до Тхам Лави, або до водоспаду Сай Йок Яй (Sai ​​Yok Yai Falls).

Вражаючі сталактити, бездонні гроти і виснажлива спека роблять печеру Тхам Ванг Бадан (Tham Wang Badan) однієї з найцікавіших в районі (щодня з 8.30 до 16.30). До неї легко дійти по стежці, яка починається поруч з трасою Highway 323, приблизно в 1500 метрах на північний захід від залізничної станції. Від станції йдіть по примикає дорозі, перейдіть шляху, поверніть наліво на об'їзному шляху, а потім на першому ж повороті поверніть направо і пройдіть через маленьке містечко, залишивши зліва водонапірну вежу. Через 900 метрів ви прийдете до Т-образному перехрестя з трасою Highway 323.

Покажчик на стежку в печеру висить в 600 метрах на північний захід (направо) на трасі Highway 323, від правої (східної) сторони дороги. Приблизно через кілометр шляху по стежці ви прийдете до офісу керівництва парку, де зможете взяти напрокат слабенький ліхтарик. Набагато краще прийти сюди з власним ліхтарем або заплатити як мінімум 50 батів, щоб вас проводили і включили освітлення в печері. Це коштує витрачених грошей. Від офісу вам потрібно буде пройти 2 кілометри до печери по легкому маршруту.

У ресторані біля причалу Pak Saeng можна орендувати «довгохвосту» човен і відправитися в сорокахвилинне подорож вгору за течією до Тхам Лави та найближчих до неї прибережних готелів, докладніше про які написано нижче. Щоб потрапити на причал з Т-образного перехрестя на трасі Highway 323, перейдіть дорогу, поверніть наліво (південний схід) в сторону Канчанабурі, а потім поверніть на першому повороті направо. Дорога назад до печери займе приблизно дві години, включаючи півтори години, які ви пробудете там. Це обійдеться вам в 850 батів за восьмимісному човен. Виділіть ще 4 години і 850 батів, якщо хочете проплисти далі до водоспаду Сай Йок Яй.

Найякісніші умови для проживання пропонуються в закладі Sai Yok Noi Bungalows. Щоб потрапити туди від станції, на Т-образному перехресті поверніть на північний захід (в сторону) і, приблизно через 10 хвилин шляху, поверніть направо за вказівником на готель поруч з заправної станцією. Або ж ви можете переночувати в номері в плавучому будиночку, оснащеному примикає ванною і верандою. Будиночки пропонує заклад Kitti Raft біля причалу Pak Saeng.

Приблизно в 10 кілометрах на північ від Намтока, у кілометрового стовпа № 54 від траси Highway 323 відходить бічна дорога і спускається до річки, даючи можливість помилуватися красивим ділянкою річки Квай Ной, де розташований причал Resotel. Тут є кілька милих місць, де можна зупинитися. Будь-автобус Канчанабурі-Тхонг Пха Пхум зможе висадити вас у повороту. Найбільше туристів приваблює тут Тхам Лава (Tham Lawa; вхід 200 батів) - найбільша сталактитова печера в регіоні, де мешкають цілих три види кажанів. Вона знаходиться недалеко від причалу, якщо плисти на «довгохвостої» човні, подорож займе всього 10 хвилин.

У цьому місці річка досягає ширини 50 метрів, а по берегах її обіймають прямовисні вапнякові кручі, художньо пориті, з драматично червоними і білими прожилками, густо повиті ліанами і заростями бамбука, що спускаються до самої води. Під час купання будьте обережні - протягом дуже сильне (в готелях повинні бути рятувальні жилети). По берегах немає ніяких ознак цивілізації за винятком декількох плавучих будиночків і прибережних маленьких курортів. Таким чином, якщо ви зупинитеся тут, вам нелегко буде добиратися до ресторанів, магазинів і місцевих визначних пам'яток, хоча до найближчих цікавих місць на курортах надається транспорт.

Крім того, ви можете взяти напрокат персональну човен (до 8 осіб, ціни вказуються за подорож туди - назад) на причалі Resotel, щоб відправитися до печери Тхам Лава (10 хвилин; 700 батів), «перевалу Пеклова Вогню» (800 батів до найближчого причалу, звідки 4 кілометри пішки) і водоспадів Сай Йок Яй (1 година 30 хвилин; 1400 батів). Крім того, можливо, ви захочете відвідати село мон, позаду курорту River Kwai Jungle Rafts, де вам із задоволенням продадуть саронги і інші речі, зроблені на продаж жителями села.

Також тут можна покататися на слоні (800 батів на годину) і відвідати школу. Жителі села бігли сюди в 1950-х роках з Бірми (нинішньої М'янми), але до цих пір не мають тайських посвідчень особи, що означає, що їхні діти не можуть вчитися в тайських середніх школах, а дорослим складно знайти роботу. Це село тісно пов'язана з компанією Jungle Rafts, і багато жителів працюють в готелі. На березі річки, слизькому і щільно вкритому рослинністю, приблизно в 1 кілометрі від кілометрового стовпа № 54 на трасі, розташований пансіон Sam's Jungle Guest House.

Тут пропонуються різні номери за прийнятними цінами в дивних і кілька позбавлених стилю будівлях, в яких, проте, панує атмосфера безтурботності. У найдешевших номерах зручності суміщені, а в кращих кімнатах є ванни, балкони та кондиціонери; в самому готелі є басейн. Розташований по сусідству причал Resotel служить пунктом відправлення в два інших місця, де можна зупинитися, обидва вони належать компанії River Kwai Floatel. Більш висококласний з цих двох, готель River Kwai Resotel, розташований на західному березі річки в декількох метрах нижче за течією від Тхам Лави.

Тут туристам пропонують кілька чарівних куренів, критих соломою, і басейн. Трохи вище за течією знаходиться більш грубо оформлений, але дуже популярний готель River Kwai Jungle Rafts. Він пропонує прості, але не позбавлені смаку номера в плавучих будиночках. Тут є гамаки, місце для купання, бар і можливість оренди байдарки (350 батів на годину). У номерах немає електрики і відповідно немає вентиляторів і кондиціонерів, а тільки масляна лампа на вечір. Будь-якого, хто зупиниться в одному з цих готелів, чекає обслуговування на основі «Все включено» за 1600 батів за добу з людини. У цю суму входять і перевезення на човні.

Хоча залізниця на північ від Намтока незабаром після війни була зруйнована, її жахлива тінь і раніше затьмарює шлях до М'янми через долину річки Квай Ной. Уламки шляхів найкраще видно у «перевалу Пеклова Вогню» (Hellfire Pass), а багато хто з навколишніх сіл - колишні табори військовополонених. Місцеві жителі часто натикаються на поховання, тепер знову зарослі джунглями. Щоб провести «Дорогу смерті» по нерівній долині річки Квай, військовополоненим довелося споруджувати безліч насипів і мостів-естакад і через гнітюче короткі інтервали видовбувати траншеї в цільної гірській породі.

Велика частина робіт йшла в районі Коню (Konyu), в 18 кілометрах за Намтоком, де навіть окремі траншеї тяглися більше 3,5 кілометрів. Найдовшою і жорстокої роботою стала траншея на «перевалі Пеклова Вогню». Це місце отримало своє ім'я через навідних жах відблисків і тіней від смолоскипів, якими користувалися військовополонені, працюючи ночами. Робота на перевалі тривала цілодобово, протягом трьох місяців і за допомогою найпримітивніших інструментів.

Перевал Пеклова Вогню в даний час перетворений в меморіальну дорогу в пам'ять про військовополонених, які працювали і загинули тут. Їх історію зберігає красиво оформлений Меморіальний музей на «перевалі Пеклова Вогню» (щодня з 9.00 до 16.00; пожертвування), який розташований біля початку шляхів. Це найкращий і найбільш інформативний з усіх музеїв, присвячених Другій світовій війні в районі Канчанабурі. Тут є військові експонати, фотографії та сумні розповіді самих колишніх військовополонених про будівництво цієї ділянки дороги Таїланд-Бірма.

Музей був створений групою добровольців з Таїланду та Австралії. Тепер він є своєрідним місцем для паломництва рідних і друзів австралійських військовополонених. Та ж австралійсько-тайська група привела в порядок 4-кілометрову кільцеву меморіальну дорогу, поїздка по якій займає 19 хвилин. Вона починається біля музею і повторює маршрут старої залізниці через прорубані хід в бухту Хінток (Hin Струм), і заново покладені рейки подекуди перекривають оригінальні шляхи. Раніше бухта переборювалася по мосту-естакаді, настільки ненадійна, що він заробив прізвисько «Картковий міст», але пройшло багато часу, перш ніж він осипався.

У зворотний бік дорога дублює свої ж рейки і проходить через бамбуковий ліс і те місце, з якого найкраще видна товщина скелі, яку військовополонені повинні були продовбати наскрізь. Більшість туроператорів Канчанабурі пропонують одноденні тури, в які входить відвідування «перевалу Пеклова Вогню». Сюди також дуже просто потрапити і самостійно, поєднавши це з поїздкою по «Дорозі смерті».

Сідайте на будь-який автобус з Канчанабурі або Намтока, що йде на Тхонг Пха Пхум або Сангклабурі, і попросіть висадити вас у «перевалу Пеклова Вогню», до якого вказує знак на західній стороні траси Highway 323, відразу за кілометровим стовпом № 64. Подорож займе у вас приблизно 75 хвилин з Канчанабурі і 20 хвилин з Намтока. Останній автобус в Канчанабурі зупиняється на перевалі приблизно о 16.45; якщо ж ви відправляєтеся в Сангклабурі, останній автобус в ту сторону буде на перевалі приблизно о 13.15.

Вконтакте

Таїланд- країна «Усмішок», яка асоціюється, в основному, з білосніжними пляжами, достатком фруктів і заспокійливим спокоєм. Туристи, які приїжджають в цей райський куточок, часто навіть не здогадуються про сумні главах сіамської історії.

Одним з провідних туристичних напрямків у Таїланді є подорож на річку Квай провінції Канчанабурі. Люди з різних куточків світу їдуть сюди за незабутніми враженнями від катання на слонах, сплавів по річці, купання у водоспадах і спілкування з дикою природою. Але ось тільки англійці, австралійці, американці і нідерландці їдуть сюди аж ніяк не за розвагами, а щоб поклонитися і віддати данину пам'яті тисячам загиблих співгромадян.

У місті Канчанабурі розташоване кладовище, на якому поховано 6982 військовополонених солдатів, які брали участь в будівництві легендарної «Дороги смерті». Створення якої було розпочато в ході Другої Світової воїни під Керівництвом Японської Імперії, яка захопила в 1942 році Бірму (підконтрольну Великобританії). Японія, будучи в союзі з Таїландом, прийняла безпрецедентне рішення про будівництво залізничного полотна, яке повинно було з'єднати Бангкок (Таїланд) і Рангун (Бірма, нині М'янма) для постачання своєї численної армії. Спроба створення подібної споруди вже розглядалася британським урядом, але через складність рельєфу (дорога повинна була проходити через джунглі і перетинати велику кількість річок і пагорбів) і технічного виконання, була відкинута. Японці ж були змушені почати будівництво залізниці, так як морські шляхи через Андаманское море були не надійні і постійно піддавалися військовим атакам супротивника.

Будівництво залізниці, розпочате в червні 1942 року, було завершено 17 жовтня 1943 року. Всупереч розрахункам Британського уряду про п'ятирічний термін, дорога була здана за все через 17 місяців, після укладання першої шпали. Протяжність залізничного полотна становила 415 км, з яких близько 13 км займали мости. У період будівництва загинуло більше ста тисяч каторжників і військовополонених (в числі яких: 6318 британців, 2815 австралійців, 2490 нідерландців, 356 американців). Будівництво залізниці, що з'єднала Таїланд і Бірму, було визнано військовим злочином і увійшло в історію як один з найтрагічніших етапів «Бірманської компанії». Апогеєм будівництва визнано зведення моста №277 через річку Квай, описане П'єром Булем в романі «Міст через річку Квай» і який отримав широкий розголос по всьому світу в 1957 році після виходу на екран однойменного фільму.

У воєнні роки дорога піддавалася масованим бомбардуванням і була повністю зруйнована. Відновити дорогу, за результатами війни, було приписано Японії. Остаточно реконструкція була завершена в 1958 році. В даний час діють визнано близько 130 км легендарного шляху, п'ять з яких, включаючи Міст №277 через річку Квай, служать історичним і туристичним цілям. Щорічно в кінці листопада в Таїланді проходить тижневий фестиваль, присвячений «Мосту через річку Квай», в рамках якого проводять всілякі виставки і музичні шоу. Кульмінацією, за традицією, є грандіозна реконструкція бомбардування моста.

Дістатися до «Дороги Смерті» можна кількома шляхами. Найпростіший дістатися з Паттаї - це купити готовий тур на річку Квай, в який входить відвідування Моста №277. Але, мінуси такої подорожі в обмеженому часу. Так само до місця призначення з Бангкока можна дістатися на машині, таксі (приблизно 3000 бат з Бангкока) або автобусі (близько 100 бат). Автобуси в Канчанабурі відходять від Південного і Північного терміналів Бангкока з проміжком в 15 хвилин. Ще один варіант - це потяг. Купити квиток (приблизно 100 бат) можна на станції Тхонбурі (Thonburi Train Station) в Бангкоку. Мінус - вагон 3-го класу, відсутність кондиціонерів і дерев'яні сидіння. Плюс - неймовірні види на природу Таїланду.

Поточна версія сторінки поки не перевірялася досвідченими учасниками і може значно відрізнятися від, перевіреної 15 грудня 2017; перевірки вимагають.

Тайсько-Бірманська залізниця, Також відома як дорога Смерті- залізниця між Бангкоком (Таїланд) і Рангуном (Бірма), побудована Імператорської Японією в ході Другої світової війни. Протяжність дороги становила 415 кілометрів (з них майже 13 км (8 миль) мостів). Дорога використовувалася для постачання японських військ в «Бірманської кампанії».

Можливість будівництва залізничної лінії між Таїландом і Бірмою була розглянута в XX столітті британським урядом Бірми, але пропоноване напрямок дороги, через горбисті джунглі з великою кількістю річок, було визнано непосильним завданням. У 1942 році японські війська вторглися в Бірму з Таїланду і відвоювали її у Великобританії. Для постачання своїх військ в Бірмі японці використовували морський шлях через Малаккська протока і Андаманское море. Цей шлях постійно піддавався атакам підводних човнів союзників і вимагав великої кількості транспортних суден. Очевидною альтернативою стало будівництво залізної дороги. Воно почалося практично одночасно з двох сторін в червні 1942 року. 17 жовтня 1943 року обидві лінії з'єдналися. Але на той час обстановка на фронті почала змінюватися на користь союзників, і необхідність в дорозі відпала, оскільки японці стали відступати з Південно-Східної Азії.

Найвідоміша частина дороги - міст номер 277 через річку Кхвеяй. Спочатку річка носила назву Мекхлонг, проте успіх вийшов в 1957 році фільму «Міст через річку Квай» (за однойменним романом П'єра Буля) спонукав влада Таїланду перейменувати в 1960 році протягом річки вище впадіння притоки Кхуеной ( «малий приплив») в Кхвеяй ( «великий приплив »).

Перший дерев'яний міст через цю річку був закінчений в лютому 1943 року, залізобетонний міст був побудований в червні. Авіація союзників кілька разів намагалася зруйнувати цей міст, але лише 2 квітня 1945 року міст 277 був розбомблений. Після закінчення війни дві центральні секції були відновлені в Японії і передані Таїланду з репарацій.

В результаті військових дій дорога була приведена в непридатний стан, і рух по ній довго не було. Реконструкція пройшла в три етапи і завершилась 1 липня 1958 року. Відновлена ​​і до сих пір використовується тільки частина дороги (130 км), розташована на території Таїланду. Велика частина лінії розібрана, а рейки використані при будівництві інших залізничних об'єктів. В основному тут їздять туристи, а також родичі і нащадки загиблих полонених.

Північні ділянки дороги, що проходять по території Бірми (нині - М'янми) навмисно не відновлювалися через побоювання збройного нападу з боку маоісткого Китаю. Сьогодні вони поглинені джунглями. У 1990-ті роки існували плани по повній реконструкції залізниці, але поки вони не здійснилися.

На будівництві дороги використовувався каторжна праця. Умови роботи і змісту були жахливими. Близько 180 тисяч азіатських каторжників і 60 тисяч військовополонених антигітлерівської коаліції будували Дорогу Смерті. Під час будівництва від голоду, хвороб і жорстокого поводження померли приблизно 90 тисяч азіатських каторжників і 16 тисяч військовополонених. Серед померлих військовополонених налічувалося: 6318 британців, 2815 австралійців, 2490 нідерландців, 356 американців і кілька розташоване в місті Канчанабурі, де поховано 6982 військовополонених.

Кілька музеїв розповідають про тих, хто втратив свої життя на будівництві залізниці. Найбільший з них розташований в пекельних проході (en: Hellfire Pass) - місці, де померло багато будівельників. Тут же знаходиться австралійський меморіал.

На мосту через річку Кхвеяй встановлено меморіальну табличку в пам'ять про жертви японських злочинів.

Туристи з усього світу приїжджають в ці дні в Таїланд. Але не всіх приваблюють сюди всесвітньо відомі курорти. Родичі тисяч солдатів, які під час Другої світової війни загинули в Таїланді, хочуть побачити забуту в'язницю в джунглях.

Руками військовополонених японці будували тут залізничну переправу. Міст через річку Квай відомим на весь світ зробив однойменний фільм режисера Ліна Дейвіда. Про «дорогою смерті» репортаж спеціального кореспондента НТВ Айрат Шаваліева.

Раз в півгодини розпечені на сонці сидіння займають туристи, і старий паровоз починає рух. Машиніст може вести свій склад і з закритими очима 30 років він перетинає цю річку. Навколо звичний тропічний рай, внизу пропливають прогулянкові човни, пасуться слони. Але туристи старого поїзда стримані і сумні. Вони приїжджають сюди не радіти, а сумувати.

Сомкіарт Чамнанкул, машиніст поїзда: «Мені мама розповідала, на цьому березі був табір для військовополонених, які під охороною японців будували міст. Тут стільки людей загинуло ».

Опори мосту збереглися справжні. Англійці, австралійці, американці і голландці навіть в неволі будували на совість. Військовополонених на захід Таїланду почали звозити в 1942 році, коли японцям знадобилася залізниця з Бангкока в Бірму.

Весь світ дізнався про будівництво вже після війни завдяки фільму «Міст через річку Квай». Марш військовополонених з цієї картини досі обов'язковий для виконання на парадах.

Навіть військовий меморіал в Таїланді складається з легковажних бунгало. Одне солом'яне будова справжнє вишка охоронця табору. Доглядач музею більше годиться на роль експоната вона своїми очима бачила, як будується залізниця смерті. Показує фотографію доктора, який їй, тоді десятирічної дівчинки, врятував життя.

Виснажлива праця, спека і тропічні хвороби щодня вбивали людей на будівництві. Їх навіть не встигали ховати. Померли 16 тисяч військовополонених і 100 тисяч місцевих робітників.

Музей не залишається без відвідувачів. Дуже багато приїжджає європейців, австралійців, американців. Бувають тут і японці, і німці.

Що б заробляли місцеві жителі, якби не спадщина війни? Річка Квай єдиний туристичний «атракціон» в цій частині Таїланду. На одному березі річки музей, на іншому військове кладовище.

Десятки тайців доглядають за могилами, намагаються зупинити буйство місцевої природи. Кладовище куточок Європи посеред тропічних лісів. Вдалину йдуть скромні надгробки військовополонених перепоховали після війни.

У Книзі пам'яті десятки відгуків. Англійці і австралійці дякують за увагу до могил. Взагалі-то сумувати про смерть не в традиції буддистів, але чуже горе тайці поважають. До того ж 15 доларів за переправу гроші не зайві.