Офіційна інформація:

RER (повне Офіційна назвафр. Réseau Express Régional d’Île-de-France, «Мережа експресів регіону Іль-де-Франс», вимовляється за французькими назвами букв ер-е-ер) – система швидкісного громадського транспорту, що обслуговує Париж та передмістя. Являє собою об'єднання приміських наземних залізничних ліній (частково раніше існували, частково новозбудованих і реконструйованих) і нових, що виникли в 1960-1990-ті роки, підземних ліній у межах Парижа. Важливою особливістю є активне використання підземних ліній глибокого закладання в межах міста та популярність внутрішньоміських маршрутів, що зближує RER з метро. Крім того, RER та Паризький метрополітен інтегровані завдяки системі пересадок та оплати.

Загалом у RER понад 257 станцій (зокрема 33 у межах Парижа), довжина 587 км, зокрема 76,5 км (понад 40 станцій) під землею. У рік системою користується 657 млн. пасажирів або 1,8 млн. на день. 1989 року зменшено інтервали між поїздами, а з 1998 року використовуються двоповерхові поїзди. Лінії позначаються літерами (A, B, C…) всіх кишенькових картах транспорту Парижа.

Частина ліній підпорядковується транспортній компанії, що володіє також метро (RATP), частина - залізниці(SNCF). Вартість проїзду лініями обох типів однакова. Залежно від дальності подорожі є 5 зон оплати.

RER та паризьке метро

У межах Парижа RER має кілька пересадок на Паризький метрополітен, в межах міста для поїздок на ньому діють ті ж квитки, що і на метро та наземний транспорт (але при перетині кордонів міста треба купувати окремий квиток). Паризькі станції RER розташовані значно рідше, ніж у метро, ​​мають, зазвичай, більшу глибину закладення, а лінії набагато менше викривлені. На багато поїздок в межах міста з використанням RER йде значно менше часу, ніж на метро.

Корисні поради, особистий досвідта FAQ's.

Навіщо й у яких випадках російські туристи використовують RER?

RER використовується туристами з Росії дуже рідко, в основному для самостійного низькобюджетного відвідування деяких передмість Парижа як Версаль або Сент-Женев'єв де Буа. Докладніше…

Які турбують небезпечні або неприємні моменти при використанні RER?

Тут буває три ситуації:

• Коли ви цілеспрямовано їдете за місто. Читати…
• Коли Ви цілеспрямовано їдете в межах Парижа Читати…
• Коли Ви випадково замість метро зайшли (пересіли) до RER Читати

Оплата подорожі.
Оплата поїздок існує у спеціальних касах, яких стає дедалі менше, а також рядом терміналів. У терміналах є англійська версія, яка зручніша для туристів із Росії. Приймаються монети та дрібні купюри. З купюрою навіть в 50 Єв (а не тільки в 500 Єв) і апарат не прийме і в касі можуть надіслати ввічливо або не дуже (типу дрібних грошей немає, йдіть в бар міняйте). Картки зазвичай також приймаються, але в деяких апаратах є обмеження типу карт. Карта Ощадбанку класу «Мастеркард» працює добре, і тільки в одному з 10 апаратів її не прийняли.
Куди можна дістатися на RER
- Аеропорт Шарль де Голль-Руассі (правда доведеться пішки ще скидатися по будівлях терміналу)
- Аеропорт Орлі (з пересадкою) і також доведеться трохи походити всередині комплексу
- Діснейленд
- Російський цвинтар Сент-Женев'єв-де-Буа під Парижем, далі на таксі або автобусі
— Ліс Фонтенбло, до замку та музею треба продовжувати рух таксі чи автобусом

Вокзал Аеропорт Шарль де Голль RER SNCF

Паризьке метро і система швидкісних електропоїздів RER (Reseau Express Regional; французькою вимовляється як ер-е-ер), що обслуговує передмістя – найбільш прості та дешеві способипересування містом.

Більшість з ліній метрополітену прокладено під землею вздовж відповідних вулиць: наприклад, 1-а лінія метро йде вздовж Єлисейських полівта вулиці Rivoli.

Паризьке метро працює з 5.30 до 00.30, а швидкісні електропоїзди RER з 5.00 до 00.30. Багато міських станцій розташовані досить близько одна від одної, тому в центральній частині міста ви навряд чи опинитеся на відстані більш ніж 500 метрів від найближчої станції, але при цьому на пересадках доводиться йти далеко, у тому числі сходами.

Наприкінці цієї статті представлена ​​карта ліній паризького метро та електропоїздів RER. Крім того, ви можете безкоштовно отримати карту метро і поїздів RER практично на будь-якій станції: спустіться сходами в метро і запитайте у службовця схеми «Великий план Парижа», «Малий план Парижа» або «Кишеньковий план Парижа».

Щоб навчитися відрізняти на картах лінії метро, ​​слід знати, що різні лінії позначені різними кольорами, і при цьому лініям метро надано цифри, а лініям RERЛатинські букви. Крім цього, слід враховувати, що напрямок руху поїзда позначається назвою кінцевої станції даної лінії. Наприклад, якщо ви їдете від станції Montparnasse до Chatelet, вам потрібен покажчик "Напрямок (direction) Porte-de-Clig-nan-court".

Для того щоб дістатися від станції Gare d'Austerlitz до станції Grenelle на 10-й лінії, необхідно знайти вказівник «Напрямок Boul-ogne-Pont-de-Saint-Cloud». За допомогою численних пересадочних станцій ви можете дістатися будь-якої частини міста практично прямої лінії.

Якщо ви хочете виїхати за межі Парижа на швидкісному поїзді RER, то вам необхідно переконатися в тому, що станція, на яку ви хочете потрапити, позначена на покажчику платформи відправлення. Більш детальна інформація про влаштування та правила користування паризьким метрополітеном представлена ​​на офіційному сайті Автономного Оператора Паризького Транспорту RATP (Regie Autonome des Transports Parisiens).

На думку туристів, паризьке метро є найпростішим, найзручнішим та найвигіднішим міським видом транспорту. Структура паризького метрополітену складається з 300 станцій (не найвищий показник у порівнянні з деякими іншими європейськими мегаполісами, наприклад Лондоном). Метро в Парижі включає 16 гілок, що мають номери від 1 до 14, а також 2 лінії, що є відгалуженнями від маршрутів № 3 і № 7 (№ 3-біс і № 7-біс відповідно).

Кожна гілка має свій індивідуальний колір. Багато станцій мають переходи на інші лінії - про це є інформація на спеціальних табло в метрополітені і на картах RATP. Фактичний час переходу від однієї станції метро до іншої розраховується за таким принципом: 2 хвилини (час у дорозі між двома станціями) плюс 5 хвилин на кожну пересадку.

Кожна лінія (гілка) паризького метрополітену має свою назву, що складається з її кінцевих станцій (наприклад, Balard/Creteil). На схемах (картах), розташованих у метро, ​​синім та білим кольором позначені напрями та станції, що входять до складу лінії, а також станції, на яких можливі пересадки на інші гілки.

Слід зазначити, що над кожною платформою метро височіє електронне табло, на якому вказується фактична довжина маршруту та час, що залишився до прибуття наступного поїзда. Лінія № 14 є найновішою та найбільш швидкісною гілкою паризького метрополітену, яка називається Meteor (Метеор), вона також працює регулярно, включаючи вихідні та святкові дні.

Проїзні квитки є спільними для всього громадського транспорту Парижа, (інформацію про тарифікацію дивіться тут: квитки на транспорт у Парижі), які слід зберігати до кінця поїздки, оскільки у разі перевірки їх наявність може зажадати контролер. За відсутності проїзного квитка контролер має право виписати штраф.

Швидкісні електропоїзди RER

Лінії швидкісних електропоїздів RER (Reseau Express Regional d'Ile-de-France – Мережа експресів регіону Іль-де-Франс) в Парижі з'єднують віддалені передмістя французької столиці з центральною частиною міста. Наприклад вітчизняним, вони дуже комфортні, комфортні і виглядають дуже сучасно.

Слід зазначити, що головною перевагою електропоїздів RER є їхня швидкість, плюс вартість проїзних квитків дуже лояльна, за мірками Франції. Крім того, ходять електропоїзди строго за розкладом. Структура RER складається з п'яти гілок, позначених латинськими літерами A, B, C, D та E.

Детальніша інформація про маршрут електропоїзда RER (кінцева зупинка, проміжні станції) відображається на електронному табло кожної з платформ. Також однією з переваг системи електропоїздів RER є швидкість та дешевизна переміщення маршрутом Париж – аеропорт Руассі (Шарль де Голль)і Париж – аеропорт Орлі .

Ціна проїзних квитків на швидкісні електропоїзди RER не відрізняється від вартості квитків на паризьке метро – ті ж 1,70 євро (якщо маршрут пасажира передбачає виїзд за межі адміністративної межі міста, то потрібно купувати інший квиток, який природно коштуватиме дорожче, а саме: квиток для всього регіону Іль-де-Франс). Якщо такого квитка у пасажира не виявиться, то при виході він не зможе пройти через турнікет, внаслідок чого змушений буде заплатити чималий штраф.

Апарати самообслуговування та квиткові каси, в яких можна придбати квитки RER, розташовані на всіх станціях швидкісних електропоїздів. Квитки на електропоїзди RER так само, як і квитки на метро, ​​покривають усі переміщення в межах міста. Для переміщень лініями RER можуть використовуватись квитки на метро.

Чим відрізняється паризьке метро від електропоїздів RER?

Паризьке метро - це класична транспортна система, більшість станцій якої знаходиться під землею. велика кількістьзупинок, часте курсування поїздів, досить короткі відстані між лініями, обслуговування міського пасажиропотоку, не дуже точний розклад поїздів).

Користуючись послугами швидкісних поїздів у центральній частині міста, туристи часто плутаються у зупинках та поїздах, оскільки тут RER має кілька віддалених один від одного станцій, чим нагадує систему експрес-метро, ​​з більш довгими поїздами та швидшим пересуванням. Станції електропоїздів RER у центральній частині Парижа об'єднані із зупинками метро, ​​разом із якими вони утворюють шість основних транспортних вузлів міста.

Хочеться зазначити, що використання квитків на метро Ticket t+ також дозволено і при користуванні послугами швидкісних поїздів RER, проте лише в межах Зони-1, або центру Парижа, обмеженого окружною дорогою під назвою Периферійний Бульвар (Boulevard Peripherique).

Під короткою абревіатурою RER Paris ховається система швидкісного громадського транспорту. Це щось середнє між легким метро та приміськими електричками. Поїзди RER у Парижі щодня обслуговують понад 2 мільйони людей.

Місце RER у транспортній системі

Швидкісні електрички пов'язують Париж із його передмістями. За допомогою RER можна дістатися аеропортів і головних визначних пам'яток на околицях французької столиці. Наприклад, швидкісні поїзди йдуть з Парижа до Діснейленду, в аеропорт Шарль де Голль, у Версаль.

Думка експерта

Князєва Вікторія

Гід по Парижу та Франції

Поставити запитання експерту

Цю транспортну систему почали будувати 1961 року, а перші поїзди запустили 1969 року. Але у центрі Парижа східний і західний ділянки лінії А з'єдналися лише 1977 року. Зараз схема RER включає 5 ліній та 257 станцій, причому 33 з них перебувають у межах міста.

Метро та RER входять у єдину систему транспорту Парижа. Карта метро включає і заміське сполучення. Усі лінії RER Парижа мають кілька вузлових станцій, де можна пересісти у підземку. Варто зазначити, що швидкісні електрички ходять швидше, ніж підземні поїзди. Так відбувається тому, що лінії RER пряміші, а станції розташовуються на більшій відстані одна від одної, ніж у метрополітені.

Лінія Paris RER A простяглася з північного сходу на південний захід через район Дефанс, площу Шарля де Голля та Gare le Lyone. На схемі вона позначена червоним кольором.Після проходження Венсена на сході лінія роздвоюється на дві гілки: одна йде до Буассі-Сен-Леже, а інша до Діснейленду і далі до Шессі.

Громадський транспорт Парижа - це досить витіювата, але дуже розвинена система наземного та підземного міського сполучення, що охоплює практично кожен куточок багатомільйонного та багатонаціонального міста. Саме тут зосереджено найголовніші пам'ятки країни, які «розкидані» по всій столиці.

В цілому, громадський транспорт Парижа включає метро, ​​трамваї, автобуси, електрички, водний і туристично-екскурсійний транспорт. На Монмартрі діє фунікулер, який також входить до мережі громадського транспорту. За фактом двохвилинний вояж на фунікулері здасться швидше розвагою, ніж повноцінною поїздкою. Все б о велику популярність у містах Європи набирає сервіс прокату велосипедів, оскільки такий вид переміщення не завдає шкоди екології, обходиться дешевше за чотириколісний транспорт, зміцнює здоров'я та допомагає пройти столичні пробки.

Для початку варто розібратися з територіальним розподілом регіону та діючими тарифами. Париж входить у регіон Іль-де-Франс. Весь регіон поділено на транспортні зони. Париж є зоною 1, а передмістя - рештою зон. Метро Парижа охоплює перші дві зони. RER охоплює всі зони, але в межах Парижа (тобто зони 1) квитки необхідно купувати звичайні, на одну поїздку чи міський проїзний. Якщо ви подорожуєте RER і виходите за межі зони 1, вартість квитків безпосередньо залежатиме від дальності зони пункту призначення.

Діти віком до 4 років мають право на безкоштовний проїзд. Діти віком від 4 до 10 років мають право на проїзні квитки з 50% знижкою на автобуси, метро, ​​трамваї та RER.

Квитки

За даними офіційного перевізника RATP, режим роботи метро:

• Пн. - Чт. і Нд.: з 05:30 (залежно від лінії) до 01:15;
• Пт. та Сб.: з 05:30 (залежно від лінії) до 02:15.

Щодо графіка роботи, то він у паризького метро постійний. Справа в тому, що час відправлення першого та останнього поїзда щодня може бути різним, і залежить від тієї станції, на якій відбувається посадка.

Над кожною платформою є електронне табло, на якому вказується довжина маршруту та час, що залишився до прибуття наступного поїзда. Лінія метро № 14 — найновіша і найшвидша, її називають Météor (Метеор), вона також працює регулярно, включаючи вихідні та свята.

Квитки - загальні для всього транспорту, інформацію про тарифікацію наведено вище. Квиток необхідно зберігати до кінця поїздки, тому що за можливої ​​перевірки його може вимагати контролер. За відсутності квитка контролер має право виписати штраф.

Детальніше про метро в Парижі ( покрокова інструкціяз придбання квитків в автоматі, орієнтація всередині метрополітену та багато іншого) ви можете прочитати у нашому спеціальному матеріалі «Метро Парижа: романтика та прагматика в одному вагоні».

Поради на тему:

Електропоїзди RER

Лінії електропоїздів RER (Réseau Express Régional d'Île-de-France) в Парижі з'єднують віддалені передмістя столиці Франції з центром міста. Більше того, електропоїзди RER швидкі, квитки на них недорогі, і головне - ходять строго за розкладом.RER має п'ять гілок, позначених латинськими літерами A, B, C, D і E. ) з'являється на електронному табло, розташованому на платформі, одним із безперечних плюсів системи RER є те, що на цих поїздах можна швидко і недорого дістатися з центру Парижа до аеропортів Шарль де Голль та Орлі.

Вартість квитків на електропоїзди RER не відрізняються від вартості квитків на метро — ті ж 1.90 євро, але лише доти, доки пасажир переміщається у межі міста. Апарати та квиткові каси, де можна придбати квитки RER, розташовані на станціях електропоїздів. Якщо маршрут подорожі виходить за межі міста, потрібно купувати інший квиток, який є дійсним для всього регіону Іль-Де-Франс. Якщо такого квитка немає, пасажир не зможе пройти через турнікет і, як наслідок, змушений буде сплатити штраф. Квитки на електропоїзди RER так само, як і квитки на метро, ​​покривають усі переміщення у Парижі. Для переміщень лініями RER можуть використовуватись квитки на метро.

Варто зазначити, що частина ліній (А і В) обслуговується компанією RATP, а решта - SNFC (лінії , і ). На схемах лінії RER мають буквене відображення у колах.

Метро та RER — у чому різниця?

Метро — класична система: переважно знаходиться під землею, багато зупинок, часті поїзди, короткі дистанції між лініями, обслуговує центр, не такий чіткий розклад.

Плутанина виникає в центрі міста, де RER має кілька віддалених один від одного станцій, чимось нагадуючи систему експрес-метро, ​​з довшими поїздами та швидшим пересуванням. Станції RER у центрі Парижа об'єднані зі станціями метро, ​​створюючи ключові транспортні вузли, яких налічується лише шість. Використання квитка на метро, ​​Ticket t+, дозволено на RER, проте лише в межах зони 1, або центру Парижа, обмеженого окружною дорогою під назвою Периферійний Бульвар (Boulevard Periphérique).

Порада на тему:

Транзильєн

Поряд з RER у Парижі добре розвинена мережа приміських поїздів(Transilien), що обслуговуються компанією SNCF. Дані електрички, як тип саме міського громадського транспорту, є менш популярними через гірше з'єднання з системою метро, ​​у зв'язку з чим не завжди можливо використовувати один і той же проїзний квиток як на електричці так і на метро, ​​але Транзильєн часто користуються для поїздок до передмістя. На схемах лінії Transilien мають буквене відображення у квадратах. Маршрутні карти та розклади кожної лінії представлені на сайтах SNCF та Navigo.

Трамваї Парижа

Мережа трамвайних шляхів регіону Іль-де-Франс складається з десяти ліній, тільки дві з яких (Т3а та Т3b) пролягають у межах Парижа. Усі трамвайні лінії (крім Т4 та Т11) обслуговуються перевізником RATP. Т4 знаходиться під керуванням SNCF, а Т11 або Трамекспрес управляється компанією Transkeo, акціонером якої також є SNFC. на детальній картіможна побачити напрямки всіх трамвайних ліній регіону:

Слід детальніше розглянути дві трамвайні лінії, що проходять у межах міста. проходить від Pont du Garigliano до Porte de Vincennes та знаходиться у першій тарифній зоні. тягнеться від Porte de Vincennes до Porte d’Asnières Marguerite Long і також знаходиться в першій тарифній зоні. Можна сказати, що одна лінія плавно перетворюється на іншу і ці трамвайні лінії укладають місто в кільце. В даний час розглядається проект з розширення ліній.

Автобуси

У Парижі курсують десятки автобусних маршрутів, ними рухаються кілька тисяч автобусів. Єдиний недолік автобусів — можливість потрапити в пробки в години пік. Автобусний рух відбувається з 6 ранку до пів на дев'яту вечора, з понеділка по суботу. Деякі автобуси курсують виключно у робочі дні.

Номери маршрутів написані на автобусних зупинках. Тут же наведено схеми руху того чи іншого маршруту, розклад, можливі пересадки, вартість проїзду. Щоб автобус, що проїжджав повз, зупинився, потрібно дати знак водієві. Вхід до автобуса здійснюється через передні двері, двері до автобуса відкриваються натисканням червоної кнопки всередині або зовні. Ще один нюанс: звертайте увагу на табло на лобовому склі автобуса - іноді назва останньої зупинки перекреслена, це означає, що автобус не доїде до кінцевої станції. Місця для людей похилого віку, інвалідів, пасажирів з дітьми та вагітних жінок знаходяться попереду салону. Не варто говорити про те, що їх слід поступатися.

Для переміщення по Парижу автобусом необхідно придбати ті ж квитки, що і для поїздки в метро вартістю 1.90 євро. Такі квитки придатні для автобусних маршрутів, як у межах міста, і у приміській зоні. Виняток становлять напрямки Balabus, Noctilien та автобусні маршрути, що мають номери 221, 297, 299, 350 та 351, оскільки вартість проїзду на цих маршрутах залежатиме від дальності пункту призначення (за зональною системою). Якщо Ви маєте кілька поїздок, вигідніше буде купити набір квитків Carnet або проїзний, про який було сказано вище. Передмістя Парижа також обслуговує компанія Optile.

Докладніші автобусні карти Парижа (по районах) можна знайти на офіційному сайті RATP.

Особливою популярністю користується автобус №40, що курсує від Le Peletier до Mairie du 18 Eme. Раніше маршрут називався Montmartrobus, і ця назва автобусної лінії говорить сама за себе - міні-автобус вправно катає мешканців та гостей міста вузькими вуличками Монмартра. По дорозі автобуса можна спостерігати фунікулер і Базиліку Сакре-Кер.

Нічний автобус

Природно, що у такому величезному місті, як Париж, автобусний рухне завмирає і вночі. Для цього французи ставлять на маршрут нічний автобус Noctilien та Noctambus з 00:30 до 05:30. Нічні автобуси переміщаються десятками маршрутів у Парижі та околицях. Впізнати зупинку нічного автобуса можна за наявності на зупинці вивіски із совою на тлі місяця. Нічним автобусам також потрібно подати знак про зупинку. Кінцеві станції його маршруту - Шатле, авеню Вікторії, вулиця Сен-Мартен. У нічних автобусах проїзд оплачується проїзними квитками Navigo, Mobilis чи Paris Visite. Квитки t+ також можна використовувати або купити квиток у водія автобуса.

Кількість необхідних квитків t+ розраховується за таким принципом: 1 квиток для проїзду між 1 і 2 зонами, далі для кожної зони по квитку, що перетинається. Приклад: зони 1-2 = 1 білет; зони 1-3 = 2 квитки. Щоразу, коли ви пересідає на інший автобус, потрібно купувати новий квиток.

Міжміські автобуси

У Парижі також є безліч компаній, що займаються регіональними та міжнародними автобусними перевезеннями. Наприклад, автобуси мережі Eurolines з'єднують французьку столицю з усією Європою та провінціями Франції. Вони вирушають із паризького міжнародного автовокзалу Гальєні (Gallieni), розташованого за адресою 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, станція метро Gallieni. Більше повну інформаціюпро маршрути та тарифи автобусів можна отримати на сайті компанії Eurolines.

Екскурсійний транспорт Парижа

Для туристів найприйнятнішим способом познайомитися з Парижем буде подорож екскурсійним автобусом. Такі автобуси неможливо не помітити: вони мають два поверхи, пофарбовані в червоний або жовтий колір.

Автобуси Open Tour Paris

Ці двоповерхові автобуси з відкритим верхом курсують трьома екскурсійним маршрутамз інтервалом у 10 - 20 хвилин з квітня по листопад. У зимові місяці автобуси починають курсувати трохи рідше, що півгодини, у зв'язку з низьким сезоном.

Туристи мають можливість входити або виходити на будь-якій з півсотні зупинок, позначених знаком Open Tour на червоно-жовтому фоні. Всі автобуси забезпечені аудіогідами англійською, французькою, російською, німецькою, італійською та іншими мовами.

Вартість квитків на автобус Open Tour безпосередньо залежить від кількості днів:

• Дорослий квиток на 1 день. 35 євро;
• Дорослий квиток на 2 дні (послідовних) 39 євро;
• Дорослий квиток на 3 дні (послідовних) 43 євро;
• Дитячий квиток (4 - 15 років) на 1, 2 або 3 дні. 18 євро;
• Діти до 4 років – безкоштовно.

Квитки можна придбати в центральному офісі Open Tour (адреса: 13 rue Auber 75009 Paris, телефон: 01 42 66 56 56), безпосередньо у водія автобуса, в агентствах Бюро туризму Парижа онлайн на сайті Open Tour через мобільний додаток Open Tour Paris, доступне для iOS та Android.

Автобус City Sightseeing Paris

Яскраво-червоний автобус із типово характерними наклейками на борту має лише два маршрути, червоний та синій. Червоний маршрут охоплює в кілька разів більше визначних пам'яток і його тривалість складає 90 хвилин. Відправлення автобусів здійснюється кожні 15 хвилин з 09:30 до 18:00 з головних станцій, що знаходяться біля Базиліки Сакре-Кер, Мулен Руж, Тріумфальної арки та ін.

Блакитну лінію можна об'їхати лише за годину. Відправлення автобусів цим маршрутом здійснюється кожні 20 хвилин з 10:00 до 17:30.

Вартість квитків у 2020 році складе:

• Квиток на 1 день на червону лінію 30 євро;
• 35 європри замовленні онлайн та 40 європри покупці в автобусі;
• Квиток на 2 дні на червону лінію 35 євро;
• Квиток на 1 день на червону та блакитну лінію. 40 європри замовленні онлайн та 45 європри покупці в автобусі;
• Дитячий квиток (4 - 11 років) на 1 або 2 дні на червону та блакитну лінію. 15 євро.

Придбати квитки можна в автобусах або на офіційному сайті.

До речі, в Парижі налічується безліч подібних перевізників, які надають туристично-екскурсійні послуги, такі як Foxity та багато інших.

Автобус Bustronome

Компанія організовує екскурсії визначними пам'ятками Парижа з обідом на двоповерховому автобусі-ресторані зі скляним дахом. На борту автобуса Bustronome їжу подають офіціанти. Меню постійно змінюється в залежності від сезону. Тут ви знайомитеся не лише з містом, а й із французькою кухнею, а також місцевими винами.

Фунікулер у Парижі

Фунікулер Монмартра можна віднести швидше до прогулянкового транспорту, ніж до звичного громадського, хоча для оплати проїзду дійсні квитки метрополітену. Ідея створення фунікулера зародилася ще наприкінці 19 століття і вже на початку 20-го — втілилася в життя.

Фунікулер складається з двох кабінок, що піднімають пасажирів до Базиліки Sacré-Cœur. Довжина лінії становить 108 метрів і таку відстань дуже легко подолати пішки, але бути на Монмартрі і не покататися на знаменитому фунікулері — це свого роду злочин. Фунікулер сам собою є пам'яткою і фігурував у багатьох літературних творах і кінофільмах.

Bateaux Parisiens

Компанія Bateaux Parisiens, заснована в 1956 році, є найпопулярнішим у Парижі організатором річкових круїзівпо Сені. Гостям пропонується велика різноманітність програм: круїзи по Сені від Ейфелевої вежіі від собору Нотр Дам, Круїзи Сеною з обідом в кафе на набережній з видом на Ейфелеву вежу, круїзи Сеною з обідом або вечерею, прогулянки з аперитивом. Всі екскурсії супроводжуються аудіогідом 13 мовами, серед яких є російська. Вартість квитків — від 15 євроЗалежно від програми.

Посадка та висадка пасажирів на кораблики відбувається неподалік Ейфелевої вежі, в гавані Port de la Bourdonnais на правому березі Сени, або біля кафедрального собору Нотр Дам. додаткова інформаціяпро екскурсії компанії - на її офіційному сайті.

Круїзи від Bateaux Parisiens:

тут. Купивши квиток один раз, пасажири мають можливість вільно входити та виходити на зупинках.

Вартість квитка:

• 1 день - 17 євро(дорослий), 8 євро(дитячий);
• 2 дні - 19 євро(дорослий), 10 євро(дитячий).

Придбати квитки можна в касах на будь-якому причалі Batobus, аеропортах, туристичних офісах Парижа. Детальну інформаціюможна дізнатися на сайті Batobus.

Компанія Vedettes de Parisтакож займається організацією туристичних круїзів Сеною.

Прокат велосипедів у Парижі

Велосипедний транспорт стає дедалі популярнішим у Європі. Пересуватися мегаполісом на велосипеді швидше і зручніше, цьому юркому транспортному засобу не страшні автомобільні пробки та великі штрафи, до того ж велосипед екологічно абсолютно безпечний. Муніципалітет Парижа створив у столиці цілу мережу станцій Velib, де кожен охочий може взяти в оренду велосипед. Туристам також можна порекомендувати помилуватися визначними пам'ятками та красою міста, пересуваючись двоколісним другом.

Щоб взяти велосипед в оренду, необхідно оформити абонемент біля інформаційної стійки найближчої велосипедної станції. Абонементи бувають трьох видів: тривалістю на рік, на день та на тиждень. Вартість абонементу залежатиме від типу передплати та велосипеда (дорожче для електробайків).

Якщо ви вибираєте прокат велосипеда без передплати, то ви починаєте платити за прокат з першої хвилини. Якщо ви оплачуєте передплату на день, то перші півгодини ви катаєтесь безкоштовно, головне встигнути змінити велосипед на найближчій до вас станції для того, щоб витратитися тільки на вартість абонементу і не платити за години прокату.

Ми б рекомендували туристам оформити абонемент на 1 день або на тиждень. Процес оформлення такий: приймаєте угоду, вставляєте кредитну картку, на картці блокується 150 євро. Також з картки знімається вартість велосипедного абонементу. Після вибираєте будь-яку комбінацію чотирьох цифр - це і буде Ваш пін-код для картки Velib, який необхідно буде вводити у всі автомати системи, орендуючи черговий велосипед.

Далі вибираєте на станції будь-який велосипед з зеленою лампочкою, що горить, поруч. Зелений вогник свідчить, що цей велосипед вільний. Введіть номер велосипеда, номер свого облікового запису в системі та вибраний пін-код у спеціальний автомат на кожній велосипедній станції та автоматично отримуєте доступ до транспортного засобу. Перші півгодини користування велосипедом безкоштовні, далі євро за годину, після ще дорожче. Сума в 150 євро, заблокована на Вашій кредитній картці, стане вільною після повернення велосипеда на одну зі станцій.

Тарифи оренди велосипедів на станціях системи Velib без передплати:

Тарифи оренди велосипедів на станціях системи Velib з підпискою:

З усіма пакетними пропозиціями та умовами можна ознайомитись на офіційному сайті Velib.

Так як перші півгодини за будь-якого обраного тарифу — безкоштовні, кататися Парижем велосипедом можна практично задарма, переїжджаючи від станції до станції і змінюючи там велосипеди, сплативши тільки вартість абонементу. Кожні наступні 30 хв. + 1 євро. Звичайно, це можливо лише за наявності вільних велосипедів на кожній наступній станції.

Загалом у Парижі можна знайти багато приватних прокатних контор, таких як AlloVelo, Paris à Vélo c'est Sympa! і багато інших.

• Інтерактивна карта велостанцій та велопарковок Парижа

Зареєструвавшись на офіційному сайті Bikesurf, користувачі якого віддають особисті велосипеди в тимчасове користування безкоштовно/за символічну пожертву на ваш розсуд/за будь-яку посильну допомогу, можна кататися Парижем, неабияк заощадивши. Організація є благодійною.

Як дістатися з аеропорту до Парижа

Підсумовуючи вищесказане, варто зібрати докупи основні способи дістатися від аеропортів Парижа до центру міста на громадському транспорті. Найдешевше купувати квитки в касових автоматах на станціях, оскільки часом сайти продажів роблять невеликі націнки. Вам залишається лише порівняти ціни та вибрати найбільш оптимальний шлях.

З аеропорту Шарль-де-Голль до Парижа:

Roissybus

Курсує між аеропортом та Opéra (11, rue Scribe) кожні 15 - 20 хвилин. Час у дорозі становить 60 - 75 хвилин. Час відправлень у напрямку до аеропорту: 05:15 - 00:30, у напрямку до Опери: 06:00 - 00:30. Квиток можна придбати в автоматах на станціях або салоні автобуса у водія. Вартість квитка - 12 євро.

Автобус №350

Курсує між аеропортом та Gare de l’Est (76, boulevard de Strasbourg) кожні 15 — 30 хвилин. Час у дорозі становить 60 - 80 хвилин. Час відправлень у напрямку до аеропорту: 05:33 — 21:30, у напрямку до міста: 06:05 — 22:30. Квиток можна придбати в автоматах на станціях, метро, ​​станціях RER. Вартість квитка - 6 євро.

Автобус № 351

Поєднує аеропорт і Place de la Nation (2, avenue du Trône) і курсує кожні 15 - 30 хвилин. Час у дорозі становить 70 - 90 хвилин. Час відправлень у напрямку до аеропорту: 05:35 — 20:20, у напрямку до міста: 07:00 — 09:37. Квиток можна придбати в автоматах на станціях, метро, ​​станціях RER. Вартість квитка - 6 євро.

RER (Лінія В)

Курсує між аеропортом та станцією RER B кожні 10 - 20 хвилин. Час у дорозі становить 25 - 30 хвилин. Час відправлень: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). У напрямку до міста: 04:50 — 23:50. Квиток можна придбати в автоматах на станціях, метро, ​​станціях RER. Вартість квитка - 10.30 євро.

Le Bus Direct

Спеціальний шатл з'єднує аеропорт CDG з Парижем за трьома маршрутами. Від аеропорту до Ейфелевої вежі можна дістатися за 18 євро(дитячий квиток 10 євро). Квитки купуються в автобусі або на офіційному сайті. За цю ціну автобус довезе вас до Монпарнаса. Трохи дорожче вийде поїздка третьим маршрутом з аеропорту Шарль-де-Голль до Орлі. Дорослий квиток коштуватиме 22 євро, а дитячий - 13 євро. По дорозі автобус робить кілька зупинок. Як видно з вартості квитка, цей автобус не можна назвати найдешевшим автобусним трансфером з аеропорту до міста та його основними перевагами є безкоштовний Wi-Fi.

Якщо ви прилетіли вночі, то з аеропорту Шарль-де-Голь до Gare de l’Est можна дістатися нічним автобусом № 140 . Квиток можна купити у водія. З аеропорту на вокзал автобуси відправляються з 01:00 до 04:00, а з вокзалу до аеропорту з 01:00 до 03:40. Приблизний час у дорозі – 80 хвилин.

Також з цього аеропорту цим же маршрутом відправляється автобус № 143 . Головна відмінність полягає у меншій кількості зупинок (час у дорозі – близько 55 хвилин). Також різниться і графік роботи: з аеропорту на вокзал автобуси вирушають із 00:32 до 04:32, а з вокзалу до аеропорту з 00:50 до 05:08.

З аеропорту Орлі до Парижа:

Orlybus

Курсує між аеропортом та Place Denfert-Rochereau кожні 8 — 15 хвилин. Час у дорозі становить 25 - 30 хвилин. Час відправлень у напрямку до аеропорту: 05:35 — 00:00, у напрямку до міста: 06:00 — 00:30. Квиток можна придбати в автоматах на станціях, метро, ​​касах, станціях RER або в салоні автобуса у водія. Вартість квитка - 8.30 євро.

Автобус №183

Курсує між аеропортом та Porte de Choisy (лінія метро 7) кожні 15 - 40 хвилин. Час у дорозі становить 40 хвилин. Час відправлень у напрямку до аеропорту: 05:35 — 23:54, у напрямку до міста: 06:00 — 00:20. Квиток можна придбати у автоматах на станціях. Вартість квитка - 2 євро.

Автобус Navette GO C Paris

Також ми можете переглянути детальне

У Парижі розташовано 33 станції RER. З огляду на те, що всього станцій 257, таку кількість не можна недооцінювати. Найменша кількість зупинок робить переміщення Парижем швидше. У межах міста можна пересідати з метро на електричку RER по всіх, в тому числі і по одноразовому квитку ticket +. Пересадка буде зручною, тому що лінії RER також проходять під землею. Одноразовий квиток необхідно зберігати з початку поїздки до кінця. На виході квиток потрібно провести через турнікет, який зчитує інформацію.

Якщо ви збираєтеся за межі Парижа, тоді потрібно користуватися або проїзним Навіго, який діє на всі напрямки без винятків, або придбати окремий квиток Ticket desination. Молодь може скористатися так само пільговим квитком. Дуже коротко і зрозуміло я розклала інформацію про квитки та проїзні, повторюватися не буду.

RER – це швидкісна приміська електричка. Усього налічується 5 ліній.

• Лінія Aбере початок від Ліонського вокзалу, перетинаючи квартал Ла-Дефанс та Площа Зірки. У зворотному напрямку ця лінія поділяється на дві гілки: на Діснейленд і на Буассі-Сен-Леже.
• Лінія B,прямуючи в південно-західному напрямку, вона проходить через аеропорт Орлі та Північний вокзал, бульвар Сан-Мішель та кафедральний соборНотр-Дам. Пролягаючи з півночі на схід, ця лінія розходиться на дві гілки: на Мітрі та аеропорт Шарля де Голля.
• Лінія Спрокладена з півночі на південь, здобула славу заплутаної лінії RER, від того що складається з безлічі розгалужень і перетинів. Мандрівникам буде корисна інформація про те, що вона веде до Версаля, Аустерлицького вокзалу та аеропорту Орлі.
• Лінія Dтакож пролягає із півночі на південь. У межах міста електрички RER зупиняються на Ліонському та Північному вокзалах, де обладнано пересадочні майданчики на лінії A та В.
• Лінія Епочаток бере північ від столиці, далі йде Схід і південь, в приміські райони. Лінія Е продовжує добудовуватись.

Користуючись наземним транспортомТреба пам'ятати, що двері не завжди автоматично відчиняються, тому необхідно стежити за інформаційним табло і при під'їзді до потрібної станції натиснути спеціальну кнопку біля дверей електрички.

У межах першої транспортної зони, тобто у межах Парижа, проїзд здійснюється за тарифом ticket+ = 1,90 за 90 хвилин. У передмісті Парижа купується квиток Origin destination.

Схема RER у Парижі